七座的我知道，空間真大，油耗5毛左右，手動擋的，高速八十後前輪胎噪聲有點大，倒擋有時掛不上，我發現的問題就這麼多吧。

MPV車型與操控感無關

長安科尚的操控感和普通麵包車沒有區別，或者說所有MPV都是放大版的麵包車，車型特點是重心相當高、懸架相當軟、操控極限相當的低；如果為這種測試做麋鹿測試60km的時速基本是極限，中低端MPV約在40~50km/h之間，如車速過快動作過大這種車型基本會跳過側滑而直接側翻，作為多臺MPV的使用者可以負責任的做出這一評價。

MPV不是一種可以拿來體驗操控感的車型，其價值體現是以大空間為乘坐人員帶來非常理想的舒適體驗，對於駕駛者而言只能獲得足夠高的坐姿體驗足夠寬闊的視野，或者是以非常誇張的車身尺寸體驗一種氣場對其他車輛形成壓迫感得到“更高的路權”，實際體驗其實只有這些。

長安科尚在MPV中尺寸不是很大、外觀設計也體現不出很高的顏值，不過綜合價格而言仍能給出較高的評價。

科尚指導價為7.98-16.08萬、官降超過萬元，主力版本的價格均在消費級；車身尺寸4840*1860*1840、軸距2820mm，寬高比大於100還能帶來稍微好一些的操偶感，不過發動機前置前驅略有些遺憾；懸架結構為前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架，級別不高但仍然可以接受，不僅有些合資品牌與科尚同級的MPV，指導價在30萬左右還在用扭力梁呢。

科尚發動機有1.6L和1.5T兩個版本，1.6L版動力差油耗高，其存在的價值只是為拉低起售價，這一版本不建議考慮；1.5T版全面升級換裝了缸內直噴增壓機，最大功率131kw、峰值扭扭矩265N·m（1450-4500轉），推重比為106.59Hp/T引數還不算差，比例與主流的2.0T中大型MPV相當，變速箱匹配7擋溼式雙離合後動力還會略有提升，加速感可以滿足大部分消費者的要求。

不過科尚的核心亮點並不在於動力或顏值，從中配開始配備電動側滑門、次頂配以及高配使用了雙側電動門，這兩項配置才是科尚的亮點；對於MPV而言電動門是能夠直接拉高檔次的配置，很多優秀的中國產MPV正是缺少了這一項配備楞被當做輕客用了。

科尚用MPV最需要的配置彌補了其他方面的不足，三大件的質量也足夠穩定，所以這臺車還是相當有吸引力的，需要一臺油耗略低一些的MPV可以選擇這臺小車。