寶馬S1000R這款車如圖，目前價格是178400起。

這款車的發動機是來自於寶馬超級跑車S1000RR上面的那顆機型，水冷直列四缸，排量999CC，最大功率為121KW/11000轉，最大扭矩為114NM/9250轉，動力引數再S1000RR的基礎上做了下調的處理，但是扭矩基本維持不變，只有最大功率下調了21KW，出現的轉速同樣也下調了2400轉/分鐘，以適應街道路況的行駛。這個動力可以說近乎於過剩了，而且因為是四缸機型，發動機做工綿密，即使是在車流擁堵路段行駛，也不會有拖擋的問題，這點與雙缸的杜卡迪是截然不同的感受，你可以放心。

2018款的寶馬S1000R分為旅行版和運動版兩個版本，全系標配Akrapovic（天蠍）HP高效能鈦合金尾段排氣管，聲浪渾厚，並且對於提升馬力也有不少助益，這點顯得非常厚道。

如圖，仔細觀察天蠍的排氣管。

另外還配置了雙向快速換擋系統，可以在不使用離合器的時候升擋，也可以降擋，並且不用像傳統換擋過程中那樣回油，可以大幅提升換擋速度，增加駕駛樂趣。運動版本的S1000R原廠配備了ABS Pro——彎道ABS系統，可以偵測出車身的傾斜角度和當前的路況，將感測器探測到的資料同步傳給動態牽引力控制系統和動態阻尼控制系統，隨著轉彎傾角的不斷加大，剎車力度也會被逐步限制保證騎士對剎車反應的敏感度，以增加車輛的主動安全效能。電加熱手把也出現在了旅行版本的車型上，冬季出行會很有幫助。

不適合，騎起來會比較累，而且基本都是三檔以下騎行，走走停停容易發動機溫度過高，適合城市擁堵路面騎行的只有小踏板，大羊也不合適，在車流或者腳踏車道穿梭最方便的還是小踏板，可以關注維斯怕300或者雷霆王。非要大排量感覺買回來第一件事就是換液壓離合，要不騎一個小時手指頭有種累殘廢的感覺，特別是寶馬的車離合特別重。