2018年9月13日，東風本田汽車有限公司釋出了1.5T傑德的召回宣告，召回原因仍是車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高。這代表著繼CR-V和CIVIC“機油門”事件之後，本田1.5T渦輪增壓車型基本全面淪陷。CR-V、CIVIC、AVANCIER、UR-V、傑德，這些在中國市場上曾經深受消費者喜愛的本田車型都或多或少地受到了“機油門”事件的影響。曾經，我們說“本田是買發動機送車”，但是現在我們卻對本田的1.5T發動機心存疑慮，是本田不行了嗎，我們還能不能買本田的渦輪增壓了？
東本1.5T傑德召回宣告
首先，我們來了解一下本田渦輪增壓發動機“機油門”的產生原因。汽車發動機在啟動時，由於發動機需要儘快達到最佳執行溫度，此時發動機都會增大噴油量，加快暖機。邏輯上沒有問題，之前的發動機也都是這麼設定的，但是隨著技術的進步，本田1.5T發動機採用的不是老發動機的歧管噴射而是缸內直噴。通常狀況下缸內直噴沒有問題，但是如果出現極低溫情況，由於發動機溫度過低，汽油霧化效果不好，缸內直噴噴出的汽油會有一部分凝結在氣缸壁，最終混入曲軸箱，與機油混合，造成機油稀釋，直觀來看就是機油液麵增高。所以我們可以得知，造成本田“機油門”的外部原因就是：低溫、短距離行駛。
車友實拍機油液麵超過安全刻度
本田召回之後做了哪些改進？根據車友的反饋，小編得知本田的召回主要做了兩項升級：一、更換冷卻系統部分元件，實現快速暖機；二、對車輛的ECU（發動機控制單元）和TCU（變速箱控制單元）軟體進行升級。簡單來講，本田的解決方案就是在最佳化汽車行駛在低溫、短距離情況下發動機的狀態。
本田1.5T地球夢發動機
所以，如果你喜歡本田這一品牌，但是擔心它的渦輪增壓車型還能不能購買，小編建議，你可以參考一下你的使用環境，南方的朋友和基本上單次行駛都是10公里以上的朋友其實大可不必擔心。但是身處東北的朋友，如果你面對的是-30℃以下的氣溫，汽車需要經常停在室外，而且經常是1公里左右的短途行駛，小編建議還是再等等看2018年的冬季本田召回之後的效果，再做定奪。
2018年9月13日，東風本田汽車有限公司釋出了1.5T傑德的召回宣告，召回原因仍是車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高。這代表著繼CR-V和CIVIC“機油門”事件之後，本田1.5T渦輪增壓車型基本全面淪陷。CR-V、CIVIC、AVANCIER、UR-V、傑德，這些在中國市場上曾經深受消費者喜愛的本田車型都或多或少地受到了“機油門”事件的影響。曾經，我們說“本田是買發動機送車”，但是現在我們卻對本田的1.5T發動機心存疑慮，是本田不行了嗎，我們還能不能買本田的渦輪增壓了？
東本1.5T傑德召回宣告
首先，我們來了解一下本田渦輪增壓發動機“機油門”的產生原因。汽車發動機在啟動時，由於發動機需要儘快達到最佳執行溫度，此時發動機都會增大噴油量，加快暖機。邏輯上沒有問題，之前的發動機也都是這麼設定的，但是隨著技術的進步，本田1.5T發動機採用的不是老發動機的歧管噴射而是缸內直噴。通常狀況下缸內直噴沒有問題，但是如果出現極低溫情況，由於發動機溫度過低，汽油霧化效果不好，缸內直噴噴出的汽油會有一部分凝結在氣缸壁，最終混入曲軸箱，與機油混合，造成機油稀釋，直觀來看就是機油液麵增高。所以我們可以得知，造成本田“機油門”的外部原因就是：低溫、短距離行駛。
車友實拍機油液麵超過安全刻度
本田召回之後做了哪些改進？根據車友的反饋，小編得知本田的召回主要做了兩項升級：一、更換冷卻系統部分元件，實現快速暖機；二、對車輛的ECU（發動機控制單元）和TCU（變速箱控制單元）軟體進行升級。簡單來講，本田的解決方案就是在最佳化汽車行駛在低溫、短距離情況下發動機的狀態。
本田1.5T地球夢發動機
所以，如果你喜歡本田這一品牌，但是擔心它的渦輪增壓車型還能不能購買，小編建議，你可以參考一下你的使用環境，南方的朋友和基本上單次行駛都是10公里以上的朋友其實大可不必擔心。但是身處東北的朋友，如果你面對的是-30℃以下的氣溫，汽車需要經常停在室外，而且經常是1公里左右的短途行駛，小編建議還是再等等看2018年的冬季本田召回之後的效果，再做定奪。