WRC現代車隊今年奪冠的利器是升級版小鋼炮現代i20 Coupe WRC。根據最新比賽規則打造的這款賽車，在抗阻方面更符合空氣力學的設計，不僅車體重量變得更輕，最大輸出功率也從300hp提高到了380hp，最大扭矩450N· m，在同臺競技的幾款賽車中效能優異。

高效能N品牌首款車型-i30N參賽，其豐富的經驗和資料將應用於高效能品牌N的開發中，實現N所追求的“駕駛樂趣（Driving Fun）”。現代汽車去年憑藉搭載2.0渦輪增壓發動機的i30N，首戰24小時耐力賽SP3T CLASS（2.0渦輪增壓），並且在預決賽中都跑完了全程，同時在今年4月22~23日舉行的預賽中，也成功跑完全程。

現代車隊在與全球各國頂尖汽車製造商的角逐中，證實了現代汽車卓越的技術實力

憑藉“i20 Coupe WRC”賽車全面最佳化的效能，現代車隊的車手們從今年比賽初期起便一直維持了穩定、優異的成績。在第4場法國拉力賽及第5場阿根廷拉力賽中陸續奪冠，一舉躋身製造商領域的領先位置；在第8場義大利拉力賽及第13場西班牙拉力賽中同樣拔得頭籌，最終摘得了製造商綜合冠軍的桂冠。現代車隊今年共獲得4個冠軍，連續13次登上領獎臺，並取得了歷史最高成績，為賽車運動揮下了濃墨重彩的一筆。

這個跟車手和導航員有很大一定關係，因為Wrc的汽車效能基本差不多，都是爆改小鋼炮，都是順序變速箱。所以說現代車隊的車手應該水平很高。