說說我和題主當時選車遇到一樣的問題吧。
去年選車的時候，我也是在糾結選擇Malibu XL還是博瑞這兩款車，後來我經過一番對比與試駕，最終選定了自己喜歡的車，這裡就和題主分享下我對這兩款車的看法。
第一點：當時我預算20萬，B級車中就看中博瑞2020款耀尊版和Malibu XL自動鋭聯版。博瑞這款車當時裸車17.98萬，有一定的優惠，20萬內能落地，而Malibu XL裸車20.49萬，加上優惠，20萬拿下問題不大。剛好兩款車的價格在我的預算內，所以便符合我選車的需求。
第二點：配置方面，20來萬的車配置一般都不會低，家用商務起碼能夠給人一種高逼格的感覺。首先說下Malibu XL，這款車的配置還是比較滿意，配有全景天窗，全LED大燈，前排座椅電動調節，腰部支撐，座椅加熱，自動分割槽空調、智慧語音系統等配置，可以說這樣的配置還是比較豐富。而博瑞的配置比邁銳寶更加豐富，除了邁銳寶的配置外，還配有 L2級智慧駕駛模式，360度全景影像、自動泊車入位、感應後備箱、HUD抬頭顯示功能，反正我覺得20萬的車有這樣的配置，覺得值了。在配置方面博瑞比Malibu XL強，這個毋庸置疑。
第三點：開始試駕兩款車。Malibu XL油門靈敏是我對它的第一印象，讓人覺得這個動力在城市開還是蠻舒服。只要深踩油門，動力還是比較強勁，畢竟配備了9速手自一體變速箱，平順性還是挺滿意。日常駕駛時升擋速度很快，基本上讓你感受不到換擋動作。不過，在B級車中來說，它與發動機的配合非常默契，能夠讓你遊刃有餘，只不過降檔時候有點遲緩，但是這並不影響駕駛體驗，可以說整車動力與變速箱調校還是相當有默契。
試駕博瑞的時候，明顯覺得它的動力輸出及時，開起來也是很輕盈，特別是在加速過程不會帶來強烈的推背感，但是它的加速還是很強勁。另外三種駕駛模式下動力輸出的狀態變化比較明顯，正常來說舒適模式就行，一般預設的。偶爾可以體驗一下運動模式，特別是在加速變線的時候，給駕駛員很大的信心，這一點相信只有你體驗到才會懂得。
總的來說，如果題主在Malibu XL與博瑞之間選擇，我是建議你選擇博瑞，畢竟20萬以內的車，博瑞不管是空間、配置等方面都是非常高，而且使用者反響也比較高，它的綜合性價比毫不遜色同級競品車型，甚至某些方都超越同價位車型了。
說說我和題主當時選車遇到一樣的問題吧。
去年選車的時候，我也是在糾結選擇Malibu XL還是博瑞這兩款車，後來我經過一番對比與試駕，最終選定了自己喜歡的車，這裡就和題主分享下我對這兩款車的看法。
第一點：當時我預算20萬，B級車中就看中博瑞2020款耀尊版和Malibu XL自動鋭聯版。博瑞這款車當時裸車17.98萬，有一定的優惠，20萬內能落地，而Malibu XL裸車20.49萬，加上優惠，20萬拿下問題不大。剛好兩款車的價格在我的預算內，所以便符合我選車的需求。
第二點：配置方面，20來萬的車配置一般都不會低，家用商務起碼能夠給人一種高逼格的感覺。首先說下Malibu XL，這款車的配置還是比較滿意，配有全景天窗，全LED大燈，前排座椅電動調節，腰部支撐，座椅加熱，自動分割槽空調、智慧語音系統等配置，可以說這樣的配置還是比較豐富。而博瑞的配置比邁銳寶更加豐富，除了邁銳寶的配置外，還配有 L2級智慧駕駛模式，360度全景影像、自動泊車入位、感應後備箱、HUD抬頭顯示功能，反正我覺得20萬的車有這樣的配置，覺得值了。在配置方面博瑞比Malibu XL強，這個毋庸置疑。
第三點：開始試駕兩款車。Malibu XL油門靈敏是我對它的第一印象，讓人覺得這個動力在城市開還是蠻舒服。只要深踩油門，動力還是比較強勁，畢竟配備了9速手自一體變速箱，平順性還是挺滿意。日常駕駛時升擋速度很快，基本上讓你感受不到換擋動作。不過，在B級車中來說，它與發動機的配合非常默契，能夠讓你遊刃有餘，只不過降檔時候有點遲緩，但是這並不影響駕駛體驗，可以說整車動力與變速箱調校還是相當有默契。
試駕博瑞的時候，明顯覺得它的動力輸出及時，開起來也是很輕盈，特別是在加速過程不會帶來強烈的推背感，但是它的加速還是很強勁。另外三種駕駛模式下動力輸出的狀態變化比較明顯，正常來說舒適模式就行，一般預設的。偶爾可以體驗一下運動模式，特別是在加速變線的時候，給駕駛員很大的信心，這一點相信只有你體驗到才會懂得。
總的來說，如果題主在Malibu XL與博瑞之間選擇，我是建議你選擇博瑞，畢竟20萬以內的車，博瑞不管是空間、配置等方面都是非常高，而且使用者反響也比較高，它的綜合性價比毫不遜色同級競品車型，甚至某些方都超越同價位車型了。