PajeroV93和V97不會取代霸道2700的。Pajero和霸道曾是直接競爭對手，PajeroV93主力對抗霸道2700，V97負責防守霸道4000（中國產為3.5L排量），但現在已經分道揚鑣很遠了。
Pajero近幾年一直沒有改款也沒有換代，競爭力逐漸疲軟。官方渠道進口的Pajero3.0車型（即V93），指導價在35-40萬元區間，實際提車優惠幅度較大。無獨有偶，Pajero在中東地區的價格也不斷走低，中東版Pajero被平行進口車商引入國內後，試水成功並且大批次引進。中東版Pajero的迅速崛起，也促使了該車型的降價促銷。可喜的是，中東版雖然降低了價格，但卻拉動了銷量，今年上半年的平行進口車銷量排行榜，Pajero以黑馬姿態衝入了前十名。
反觀霸道的話，簡直一個地下一個天上。霸道2700車型在LC150早期就進口到了國內，2.7L發動機+4AT變速箱。並在2014年車型改款之後成功中國產了2700車型，使2700車型的知名度大幅提高，銷量也瞬間達到高位。
2016年後中東版和中國產版同步換裝了6AT變速箱，可惜沒過多久，由於成本壓力一汽豐田停產了2700車型。目前新款霸道迫於國內CAFC法規要求，直接放棄了中國產計劃。但這一衝擊非但沒使霸道2700沉淪，反而使中東版2700大熱，價格也水漲船高，甚至曾經中國產的2700二手車的價格也堅挺不下。
如今，中東版PajeroV93的價格30萬元起，V97的起步價格也僅在36萬元左右。而霸道2700的起步價已經高達42萬元，9氣囊版車型則在50萬元左右。因此，無論Pajero的V93和V97，都已經對霸道構不成威脅了，更別說能取代掉霸道2700。
Pajero的主要優勢是排量大、價格低，短期內銷量還能有小幅上漲。但中長期很難持久，PajeroV9系列著實是老了；霸道的主要優勢則是在品牌影響力、保值率和乘坐舒適性上，也造就了霸道車壇常青樹的神話。
PajeroV93和V97不會取代霸道2700的。Pajero和霸道曾是直接競爭對手，PajeroV93主力對抗霸道2700，V97負責防守霸道4000（中國產為3.5L排量），但現在已經分道揚鑣很遠了。
Pajero近幾年一直沒有改款也沒有換代，競爭力逐漸疲軟。官方渠道進口的Pajero3.0車型（即V93），指導價在35-40萬元區間，實際提車優惠幅度較大。無獨有偶，Pajero在中東地區的價格也不斷走低，中東版Pajero被平行進口車商引入國內後，試水成功並且大批次引進。中東版Pajero的迅速崛起，也促使了該車型的降價促銷。可喜的是，中東版雖然降低了價格，但卻拉動了銷量，今年上半年的平行進口車銷量排行榜，Pajero以黑馬姿態衝入了前十名。
反觀霸道的話，簡直一個地下一個天上。霸道2700車型在LC150早期就進口到了國內，2.7L發動機+4AT變速箱。並在2014年車型改款之後成功中國產了2700車型，使2700車型的知名度大幅提高，銷量也瞬間達到高位。
2016年後中東版和中國產版同步換裝了6AT變速箱，可惜沒過多久，由於成本壓力一汽豐田停產了2700車型。目前新款霸道迫於國內CAFC法規要求，直接放棄了中國產計劃。但這一衝擊非但沒使霸道2700沉淪，反而使中東版2700大熱，價格也水漲船高，甚至曾經中國產的2700二手車的價格也堅挺不下。
如今，中東版PajeroV93的價格30萬元起，V97的起步價格也僅在36萬元左右。而霸道2700的起步價已經高達42萬元，9氣囊版車型則在50萬元左右。因此，無論Pajero的V93和V97，都已經對霸道構不成威脅了，更別說能取代掉霸道2700。
Pajero的主要優勢是排量大、價格低，短期內銷量還能有小幅上漲。但中長期很難持久，PajeroV9系列著實是老了；霸道的主要優勢則是在品牌影響力、保值率和乘坐舒適性上，也造就了霸道車壇常青樹的神話。