今天第一次從高速看見了一臺混動實車，很漂亮，加上從四兒子店的瞭解和試駕，亞洲龍目前的配置和宣傳都很有誘惑力，包括對我本人，唯一吐槽的是頭部空間，我本人身高185，駕駛員位置和後排都坐過，基本頂頭，這是這款車對高個子駕駛員的遮蔽，很遺憾。另外個人還希望等待一段時間看看使用者的口碑也很重要。對於接棒以前CROWN在豐田的位置，個人絕對目前下結論為時尚早。

已經打動了部分了，目前單店訂單排到2個月以後了，目前情況來看勢頭還不錯，但是後續能否保持還要看使用者的口碑了

亞洲龍可以說是今年一汽豐田最重要的一款車型之一，因為CROWN的市場表現疲軟，銳志又停產，亞洲龍可以說是一汽豐田在中高階轎車市場的“救命稻草”了。

首先從設計的角度來說，亞洲龍屬於明顯的偏向年輕化的設計，這幾年豐田的車型在外形上，口碑兩極分化比較嚴重，喜歡的覺得氣場十足，不喜歡的會覺得過於激進，大尺寸的進氣格柵簡直要嚇哭小孩子，不過從整體的表現來說，亞洲龍的外形設計還是比較能夠討好年輕消費者的。

內飾的設計顯然跟以往的豐田車型有著明顯不同的區別，簡單明瞭的控制區域和類似於懸浮狀的中控螢幕看著還是不錯的，不過我個人覺得整個內飾的做工和用料水平一般，雖然很多人吐槽CROWN的內飾不好看，但是平心而論，CROWN的內飾做工用料我個人覺得還是要好一些的，畢竟亞洲龍的定位也僅是中級車，這樣的表現雖然跟CROWN有差距，但是也能接受。

而在售價方面，亞洲龍也是跟同平臺的CAMRY正面競爭了，因為起步就是2.5自然吸氣的車型，所以動力表現還是不錯的，20.88萬元的起售價看上去也比較有誠意，特別是混合動力車型的起售價“僅有”22.68萬元，這樣的起售價相比同級別的競爭對手們來說，還算是有一定的價效比，另外空間的表現也好魚一些標準的中級車，我個人覺得這個車的定位更類似於別克Lacrosse和福特Taurus。

不過駕駛感受還是維持了一貫豐田的風格，底盤的調教依然是偏重於舒適的，對於細碎的顛簸過濾的不錯，懸架軟硬適中。不過這個車整體的膚質駕駛和安全配置的確是不錯，全系標配膝部氣囊，主動剎車，自適應巡航等等，不過舒適性配置表現久一般了，低配車型還是織物座椅，而導航還是隻出現在頂配車型上。所以從設計和配置，以及目前的市場熱度來說，這個車的市場表現還是值得期待的。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。