從家用的角度看，一定是COROLLA優先，雖然這款車並不是一輛各方面效能都很出色的車子，空間也不大，但它卻是這三款車型中最靠譜，最耐用，最省心，最不貶值的車子。

COROLLA至誕生到現在，全球已經賣了超出2000萬輛車，2000萬輛車也就意味著有2000萬個案例去分析，也意味著這款車在可靠性方面是接受了全世界的消費者的檢測。如果你不想為車輛花太多心思，購買一輛COROLLA是最佳的選擇。

但如果從效能的角度來分析COROLLA，這只是一輛很平庸的車型，動力不夠強勁，底盤也不夠運動，空間也不算大，除了油耗第一點，還真的拿不出什麼好的優點。

如果你追求動力，CIVIC是最佳的選擇，本田1,5T的發動機不是蓋的，非常牛，同級最強，沒記錯的話，百公里加速好像是7秒多，這個成績很優秀了。所大家都說本田是買發動機送車。不過當你實際體驗過後，本田CIVIC其實並不是適合所有人的，我個人就不太喜歡本田的CIVIC的靜謐性，非常的糟糕。發動機艙的噪音似乎沒有隔絕的就傳遞到車廂內，轟轟轟，轟轟轟的響，我開的又不是跑車，同級別中CIVIC靜謐性應該是最爛的。噪音一點，人就煩，就覺得不夠舒適。所以，你不太喜歡玩車，不要買CIVIC。價格又貴，在東北大冬天，沒有暖車就開，開不遠就停，據說用久了還會發生機油乳化。可靠性不如COROLLA。

Lavida雖說掛的是大眾的標，實際上這是一款上汽大眾內部華人設計的車型，這款車以前賣的不錯，是因為它滿足了中國消費者大空間的需求，價格也比較低。但現在這樣的設計，我覺得只會越賣越差。現在購車的基本是85後90後，這樣的設計，很明顯難以迎合這群消費者的審美需求，不知道的人還以為開這輛車的是70後的大叔。

再說LavidaPLUS，雖然換了平臺，但我覺得已經沒什麼魅力了。畢竟Golf、Sagitar早就是MQB平臺，Lavida換了平臺也不見得跟自家的產品比有什麼不一樣。我為什麼不去買Golf，不去買Sagitar，要去買Lavida呢？

綜合來看，這三款車都不是最好的選擇，各有優勢。如果追求舒適性，我建議你看看長安睿騁CC，B級車，怎麼得都比這三款合資車好，舒服，是真的，又安靜。

鹿小鳳