說說自己的經歷吧，18年8月拿的本，拿到後心癢癢，馬上準備買車。最開始自己的定位一直是買一輛20萬出頭的B級車，最開始的選擇是CAMRY和Magotan，主要原因一是這兩輛車有幾個同事買過，對車的評價都不錯，尤其是開不壞的豐田加上CAMRY改款，試駕過後基本確定為CAMRY2.0g豪華。但由於在外地工作，駕照還沒到一年不能上高速，提車後開不回去，加上CAMRY咬死了沒優惠，就沒提。

過完年，自己的預期又高了一點，由於工作的原因，想上個BBA，基本也就是在3系和A4L之間選擇，兩個選擇很糾結，選奧迪呢，是因為家裡親戚開奧迪的多，氣質上相對沉穩、價格上相對價效比高、品牌上相對低調點；寶馬呢，操控好、藍天白雲的夢想。最後試駕、談價，準備提奧迪。提車前一個好兄弟說6月一起提寶馬吧，那時候價格相對便宜，另外他有幾筆提成沒發，6月份剛好可以提車。想想反正不急，就等等吧。

好不容易等到6、7月的時候，他提了車才告訴我，說是清庫存最後一輛白色3系長軸，而我這個時候一是在外地專案、長時間不在公司所在城市，二是本子還沒滿一年，三是年初準備買車的錢投入到了股市裡，幾個月時間裡虧了16萬多，所以又不急了。

到了19年9月，拿了一筆錢，加上本子滿一年了，又開始準備提車，把考慮的車型又都試駕了一遍，還有包括CC、捷豹甚至考慮過路虎Discovery Sport和Teramont，就是沒考慮過沃爾沃，雙11那天想著應該有優惠，帶了兩朋友準備下定，轉了一圈朋友建議不要買A4L和3繫了，空間太小，朋友開的15款Q5L，建議要不5系要不A6，要不乾脆就CAMRY，但5系和a6還是超預算太多了，壓力太大，自己還是堅持選A4和3系，3系新款沒優惠加上後排空間確實小，就準備從寶馬店出來準備去提A4的，碰巧對面沃爾沃四兒子搞活動就說順路去看看，後面一看展廳裡的樣車，S90外觀確實不錯，銷售講了一下車子覺得配置什麼的都可以，就試駕，朋友做副駕駛後排，上了車沒多久，試駕員一路講，他就一路附和吹，回來就不讓我走了，一直鼓搗我買這車，其實我自己感覺也不錯，但相信他的成分也不少，多年的領導加兄弟了，準備買Range Rover的人。於是選了20款的智逸豪華，馬上下定，裸車價288800，送4次保養，坐墊車模什麼的送了一些。

目前車開了9000公里，跑高速的時間多，過年回一趟老家，來去將近4000公里，綜合油耗目前顯示9.1，自我感覺就是選的值，新車坐進去沒一點異味、高速動力足、安全輔助系統好用、空間大、外觀漂亮（自己選的藍色、然後前兩天跟朋友釣魚，提3系那兄弟媳婦說你車比我好看，顏色我也喜歡）、雷神之錘的大燈越看越喜歡，其他隨車管家、老闆鍵、CarPlay什麼等等小東西用起來發現了不時給你點小驚喜，沒有共振、沒有體驗到油箱小的煩惱、懸掛比同事的PHIDEON好、發動機噪音在可接受的範圍內（比試駕的CC強）。就這些了，希望沃爾沃能賣的更好吧，一輛保值率會更高、二來C級車競爭更激烈了對消費者是好事，同時希望網上發的那些劣勢吧（我不認為是缺點）能提高。就這樣。

雖然車都賣了。。。但是作為7年的XC60老車主，自覺有資格答一波。

12年下半年準備換車，當時準備的預算40-50萬，最早是和朋友約好一起買Q5，結果被排隊加價以及4S銷售的態度勸退。把選擇範圍放到這個價位的SUV，當時市場上備選的主要有BBA的X3,GLK300和Q5，日系三雄的RX270,QX50（好像型號後改名的，忘了），阿庫拉很少沒考慮，凱迪拉克的SRX，路虎的神行2，JEEP的Wrangler。。。。嗯，就這些全都試了一遍。結果發現了一部寶藏車----3.0T發動機的VOLVO XC60，說他寶藏最初僅僅是因為這是最接近我預算的3.0T車型。

以下是主要車型當時試駕下來排除其他車型的原因，受7年來市場發展及非專業人員的知識侷限影響，僅供參考：

X3---4S店看到和X5的大小對比就放棄了，路上又少，買寶馬SUV不買X5，感覺怪怪的，其實是面子作祟吧。

GLK300---肉，坐後排高度低

Q5---進4S被銷售愛買不買，不加價排隊半年的態度氣走

RX270---之前開慣大眾的我覺得軟，油門，剎車什麼都軟，座位也軟，提速肉。所以無視了它十分厚道的保養待遇（免費10萬公里或三年）。幾年後後發現這才是寶藏車型，後話了

QX50---動力提速挺滿意的，差點就選它了，結果路上遇到開這車的SB，發生了NN年裡唯一次打架進派出所，排除

SRX---紮實是真紮實，樣子是真好看，油表也是掉的肉眼可見，關鍵是。。踩油門，走，1,2,3.。。咦？。。。哦，走了走了

神行2---基本同X3的理由，無奈沒錢上發現4，只好安慰自己：它不是路虎，它是福特2.0的發動機

Wrangler---相信我，你是不能忍受坐著板凳通勤上下班的

然後就是XC60 了，那時正好新款上市，特地跑到較早有現車的郊區的4S，試了XC60T5（2.0T）,T6（3.0T）以及要大改款而停產的XC90（2.5T），因為7座有點擠放棄了XC90，而T6的XC60.。。真香，試駕了就沒捨得下來，當即就定了，哪怕略超了預算。一週後趕在國慶假期前提了車

優點

1：真的新車無異味，一點味道沒有，這一點我坐過的所有車型新車都不具備，包括百萬以上的捷豹XJ和Ghibli，準備的竹炭包，車載空氣淨化器都只是成為我車內吸菸的理由了

2：作為最便宜的3.0T車型，提速快，油門反應靈敏，運動模式直接推背。別問我什麼0到100之類的資料，佛系車主記不住，只記得和當時所謂的小鋼炮（好像是CC？還有R20）在郊區省道槓過起步，完勝。當然，最後輸了，因為我不想超速

3：座椅剛開始覺得硬，長途一跑就覺得太舒服了，支撐足夠

4：硬，真硬，真能剛。附圖是被高速FOCUS追尾，對了，這裡還個優點--剎車距離短。圖中是一起6車追尾事故，頭車被亂變道的嚇的急剎，我第4部跟著後面剎住了，沒撞到前車，但是我後面的沒剎住，撞我了。最終是我後保險槓的下半部塑料件（不好意思，非專業名詞）的卡扣斷了兩個，防撞樑和倒車雷達無損，FOCUS大燈，水箱壞了，是拖下高速的

5：後排座位不算大，但是後備箱真大，後排放倒簡直可以去做貨拉拉。

搬家利器

6：穩。2噸的車重跑高速就一個厚實感，心理踏實，提速也穩，不看著點一不小心就160了。

7：作為較早有自動剎車功能的車型，幾年替我這個堵車跟車時愛走神的人省了不少錢。

這些優點讓我香了6年，然而。。。。

1：保養維修貴，直逼大奔。保養還能路邊店，但配件真心不多也不便宜

2：小毛病一堆，倒車可視藍屏，天窗漏水，空調製冷聲音還行制熱竟然噪音大，還無解。。。等等，或許現在中國產了可能有改進。反正加油跳槍讓上海所有加油站看到沃爾沃都會心一笑

3：隔音不好，高速風噪大

4：最重要一點。。。不保值，這條是所有準備買沃爾沃的都必須考慮的一點，要有思想準備，否則太傷心了。。。。7年，16萬公里，56萬落地，賣的的時候車王不收，開新出7萬8，最後好不容易直客9萬不到賣掉，和同成色的日系，大眾20幾萬落地的車一個賣價。

關於油耗，其實算不錯的了，比同是3.0的SRX要好的多，高速11，上海市區13多點

我不是沃爾沃車主，不過身邊有一位資深的沃爾沃車主。因為和他比較熟，所以對他買車時的選擇過程比較清楚。

07年還是08年購車，車現在還在用。對於一個老闆來說，十幾年不換車（有添置新車，但是這輛沃爾沃仍然是主力），這應該算是真愛了吧？不過他買這車算是機緣巧合，當初看中的不是沃爾沃。

那時候這個老闆（後面就叫老闆吧）創業成功，手頭有了錢，準備換一輛好點的車。他這人特別低調，就想著一定不能買特別出風頭的車。開始奔著奧迪A6去的，路上又在想，買個Passat也行，反正都比自己現在的強多了（這老闆當時開桑塔納）。

大家別覺得奧迪A6跟Passat差距很遠，我貼了兩款車的圖，外觀上差距沒有很大，一樣的設計語言——當然價格就差多了，不過老闆也不差錢。去看了一圈以後，最後選中了沃爾沃進口的S80，就是下面這車。

當時打動老闆的，第一個是安全。他年輕的時候騎車出過車禍，對安全這塊還是很看重的，而沃爾沃據說當時“沒死過人”，這點很吸引人。當然沃爾沃那時候的安全配置也很高，十幾年前的車，車道偏離預警、追尾預警就有了，結構、安全氣囊這些都不用說，總體安全性領先其他車企一代。

第二個就好開，3.0T發動機加上6速變速箱和四驅，車身又比較短，提速快、操控好，這麼重的車開起來一點都不笨重。

缺點也很明顯，更奧迪A6比起來，空間不大、配置不高、牌子不行……能夠看到的地方都是奧迪好些，而且後期A6的保值率也更好。那個年代的沃爾沃質量也很一般，車機、導航出過幾次問題，其他的小毛病也不算少，而且維修不方便（後來沃爾沃被吉利收購才好了）。

現在這車仍然在用，大部分時間司機開，一年保養、維修也要幾萬塊——賣反而賣不了多少錢，好在機械素質仍然不錯，開起來仍然舒服，動力強勁、底盤緊湊，這點是很多車比不了的。

我們先不說BBA如何，就單純來看看沃爾沃本身。

說到沃爾沃，相比大家第一印象就是安全。不過確實有許多人都在說，都到這個價位了，誰還會不安全呢。我們先看一下價格，XC系列的SUV中：XC40在27萬~30萬，XC60在36萬~47萬，XC90在63萬~83萬；S系列轎車中：S60ZAI 25萬~38萬，S90在37萬~50萬。（無論是BBA還是沃爾沃，對於我這本就不富裕的家庭確實都不是一筆小數目）

那為什麼沃爾沃還是公認的最安全的選擇的，我們再看一看到底什麼是“沃爾沃級別的安全”。

因為我自己對沃爾沃XC40很感興趣，準備以後富裕了就入手的，所以提前去了解過（可以說是過了幹隱）。外層的安全是因為沃爾沃大部分都採用硼鋼材質，可以去百度這個材質；還標配22個安全氣囊，發動機艙內，前後都給發動機留有碰撞緩衝的空間；這些都還只是被動安全。

而主動安全則是說，現在的新一代沃爾沃已經達到智慧、自主地去避免碰撞。我們知道的沃爾沃在08年開發的自動剎車技術到現在都從未被超越，如今的第三代更是保證在相對時速60以內避免追尾。再加上自動駕駛輔助等功能，雷達與雙連續轉向電機等的配合太適合我這種一個緊張就要開啟雨刮器的新手司機了。

我曾經問過那位銷售小哥哥，為什麼沃爾沃的安全性可以被全球認可，他告訴我說，安全已經融入了沃爾沃的基因裡面，從1970年開始，沃爾沃就成立了安全係數調查小組，將真是道路上的交通事故進行研發解決再上市，不斷完善形成安全閉環。從某種角度來說，沃爾沃的車型是一代更比一代強的。

還有提到環保的問題，專業名詞太多，術語太多，我只記住了“很健康、很環保、7分鐘從北京到北歐”......

對了，特別是XC40，外部顏值真的沒得說，“顏王”無疑，還有裡面的空間設計，女生包包裡亂七八糟的東西都有專門的地方可以放，太合心意了。

所以無論是去了解之前還是瞭解了之後，我還是很心水沃爾沃，現在就等掙錢了。

沃爾沃核心競爭力是安全，關注沃爾沃的車主肯定離不開注重安全這一因素。當然了，豪華品牌的安全效能都相當優秀，所以除了安全以外，低調、個性也是選擇沃爾沃放棄BBA的另一方面原因。沃爾沃是一家歷史悠久的豪華品牌

沃爾沃創立於1927年，是瑞典著名的汽車品牌，又曾被譯為富豪，是北歐最大的汽車企業，也是瑞典最大的工業企業集團，世界20大汽車公司之一，世界品牌500強之一。沃爾沃汽車以質量和效能優異在北歐享有很高聲譽。

沃爾沃當初也是以一線豪華品牌的定位進入中國市場，對標競爭車型是BBA，只是由於bba根深蒂固的口碑和歷史積累，沃爾沃才逐步退居二線豪華品牌之列。因此，沃爾沃和BBA一樣，同樣是一家擁有悠久歷史的豪華汽車品牌。

沃爾沃旗下車型在全球各種安全機構測試當中都取得了非常優異的表現，包括歐洲Euro NCAP、中國C-NCAP、美國IIHS。沃爾沃在這些嚴苛的機構碰撞測試裡，每款車型幾乎都能獲得最優的成績。

對比其他豪華品牌，雖然安全效能在這個級別的車型都不會差，但往往要中高配才有的安全配置，沃爾沃全系都會標配，這也是在安全效能方面，沃爾沃區別於其他豪華品牌的一大特徵。

因此，安全是沃爾沃的核心標籤，車主選擇沃爾沃，必然會考慮其安全效能。

沃爾沃進入中國市場的時間較BBA晚，從2019年豪華品牌銷量也可以看出，沃爾沃的市場佔有率和BBA差距很大，就算和二線豪華品牌雷克薩斯、凱迪拉克等也有一定的差距。

這和沃爾沃本身在中國市場所採用的市場營銷策略有關，其推廣力度並不大，銷售渠道和服務網點的覆蓋面遠不及BBA廣泛。這樣一來，其競爭力不及BBA，知名度也不及BBA和其他二線豪華品牌。但沃爾沃這種低調的作風剛好符合了一些既有能力購買豪車但又礙於主客觀原因必須低調不張揚的消費者。

另外，在BBA氾濫的市場上，同質化嚴重，開BBA能體現豪華但未必能體現個性，而沃爾沃是一家豪華品牌，也是一家有自己明確特色的豪華品牌，不知道沃爾沃只是你“不識貨”，這正好符合另一部分尋求個性不隨大流的消費者。

個人觀點: 選擇沃爾沃的朋友可能壓根就沒有考慮賓士、寶馬還有奧迪，沃爾沃雖然銷量不如他們，但是在很多方面也是有自己的優勢的，千萬不要用銷量來評價一臺車子，本人覺得沃爾沃也挺好，沒有必要拿它去與BBA做對比。

賓士、寶馬還有奧迪是中國人最喜歡的高階豪華品牌，這是毋庸置疑的，從銷量上我們可以看出來。但是這並不意味著賓士寶馬，還有奧迪就比沃爾沃或者其它高階豪華品牌好很多。沃爾沃等其它高階豪華品牌也是有自身優勢的。安全是沃爾沃的標籤，也是沃爾沃致力於追求的。

沃爾沃除了安全方面深有造詣之外，環保也是沃爾沃努力追求的。沃爾沃內飾是沒有異味的，如果家裡有孩子，那麼車內空氣質量還是非常重要的，其它高階豪華品牌因為內飾發臭的問題被很多消費者唾棄。

沃爾沃車主與BBA車主還是有些不同的，身邊開沃爾沃的朋友文化水平大都比較高，相對來說也比較的謙遜，沒有那麼的世俗和油膩。沃爾沃車主和沃爾沃汽車一樣，沒有那麼的鋒芒，更多了一份紳士和含蓄。

個人覺得選擇沃爾沃汽車的朋友，大多數是對沃爾沃造車理念有強烈認同感的人。他們熱愛生活，重視安全，優雅含蓄，落落大方。

買過兩輛沃爾沃了，第一輛十年前剛上市那年的進口s60T5亮騷銅當時加價買的比C級和三系貴，三年前置換了S90。先說為什麼不買其它品牌：

首先，跟性格和職業有關，作為設計師，更喜歡個性，時尚，有設計感的產品，不喜歡符合大眾口味的產品。

賓士，外觀內飾有品質的豪華感，舒適，但總覺得賓士品牌是大腹便便的商人開的，沒到那層次和年齡Pass！

寶馬，很喜歡運動操控感，但內飾質感對不起豪華二字，開的人多不喜歡，有買的想法都陰差陽錯的放棄了。

奧迪，官車，外觀、內飾、動力、操控、舒適度中庸，均衡，缺乏個性，這也是大眾喜歡而我最不喜歡的品牌的原因（還有大眾）；

雷克薩斯，以前的車型設計太中庸老氣，近幾年的設計時尚年輕化，外觀運動了，但動力操控還是過於追求舒適度，沒有駕駛的慾望。

凱迪拉克，動力操控不錯，外觀太霸氣，土豪油膩，內飾做工質感差了點，本人不夠豪，放棄。

林肯，美式古典豪華味，五十歲以後可能會喜歡。

捷豹陸虎，因為十多年前設計過幾家4S店，曾經有一段時間很喜歡捷豹，特別是老款的捷豹車型，很有英倫風，感覺首紳士範；喜歡陸虎的越野效能，但部分車主的素質和身份[摳鼻]。而且也因為工作原因，也瞭解了小毛病不少。

為什麼選擇沃爾沃？上面已經說了原因了。也是十多年前工作原因深入瞭解了品牌文化，以人為本的理念打動了我，安全（很多人說現在同級品牌安全技術都不差，但大家有沒有對比過沃爾沃全系標配的安全配置和智慧輔助駕駛在同級車中要多高配置的才有？高科技的安全配置都是沃爾沃最先在量產車上普遍使用，十年前S60的主動剎車，後來XC90開始的智慧輔助駕駛等），健康（有哪個品牌的車新車沒味道？經常坐好幾年的BBA都有獨特的味道。十年前開始使用空氣智慧管理系統和無毒環保防過敏的材質）。北歐的設計風格Less is more！簡約時尚，每個線條、細節、質感經得起推敲（這也是很多人不喜歡的原因，大部分客戶還是喜歡造形、元素、材質堆砌起來的浮華感）。相對小眾，而且消費群體素質、品味、對生活的態度相對較高，我經常開車時遇到路人時都在想自己是沃爾沃車主，要有素質，主動讓行。故障率自己開了兩輛，覺得還比較小。

最後說說個人覺得沃爾沃明顯的缺點：隔音同級最差，從十年前的S60到現在的90都差，發動機、底盤隔音都差，我去年買的榮威RX8帶大梁的越野隔音都比s90好；舒適度較差，更多成本花在普通消費者看不到的安全和健康配置上後，對消費者直接能感受到的舒適度或配置不太重視，比如S90後排那麼大空間，坐墊進深略小，後背角度不能調，沒有賓士大沙發的感覺，對不起中大型行政車的稱號；底盤過於緊崩，對於中大型轎車來說稍微硬了點。

Over！

說三個關鍵詞：安全，環保，比BBA便宜。

沃爾沃的安全沒有人可以質疑吧，別的大家都知道的不說了，安全帶都是沃爾沃發明的，並且免費開放專利，誰都可以用，到現在已經60年了，如果沃爾沃安全帶專利收費的話早發財了。還有沃爾沃有個生命奇蹟俱樂部，都是一些發生車禍倖存下來的沃爾沃車主，這個俱樂部國內也是真實存在的，這個俱樂部雖然聽起來比較奇葩，但是如果你去聽了車主的車禍分享，會很震撼的。

環保方面，1972年沃爾沃是第一個提出了環保概念的汽車廠商，1976年發明帶氧感測器的三元催化器，首次將有害氣體排放降低90%，這個專利沃爾沃也是免費共享給所有汽車生產廠家了，沃爾沃的Clean Zone清潔駕駛艙，內飾北歐原木，車內空氣方面，關上門就是北歐的空氣，厲害不

最後，便宜，很多人買沃爾沃其實都是因為預算不是很充足，BBA屬於強上，沃爾沃就沒有太大壓力，BBA其實缺點也挺多的，特別是機械方面，而且爛大街，但是反觀沃爾沃，低調內涵大氣，有沒有什麼大毛病，更要命的是，它真的價效比很高，沃爾沃旗艦車型S90才賣BMW3 Series的價格，最後思來想去，沃爾沃是我們這些沒有太多預算的人最佳的選擇，凱迪拉克林肯捷豹靠不住，沃爾沃關鍵時刻還能保命，最後只能選沃爾沃了。

2、環保：車內自帶空氣淨化系統，新車買回來都沒有濃厚的異味，用料什麼的，咱不是專業人士咱也不懂，就是感覺清爽沒異味。

3、空間：空間足夠大，5個成人都不會感覺擁擠。

4、安全：我曾經和朋友聊天說，這兩年真的多虧有我的窩窩，要不都不知道死了幾回了，本人小企業主兼公司業務，在路上跑的時間很多，月平均行駛4000公里，平時電話，資訊，一直不斷，（情非得已的情況下，正常情況下開車還是拒絕不用電話，只是很多時候也沒辦法）很多時候在行駛中都會啟動安全系統。如果沒有安全系統我無法想象這兩年的經歷。

5、總結為什麼會選擇窩窩，從09年拿到駕照到目前一共換了5輛車，目前窩窩是第五輛，在窩窩之前基本每輛車都沒開超過3年，最快的開了半年就換了，直到現在開的這款窩窩，馬上滿三年，但是目前沒準備換。之前換車第一是因為感覺有點錢了應該換更好一些的，第二是我之前的幾輛車都發生過交通事故，不管事故大小都讓我覺得心裡不舒服所以換。關於品牌的問題，見仁見智個人喜歡就行，能買窩窩的車主就一定可以買同級別的abb都2200年了難道還需要用牌子來撐場面，想著都覺得好笑，車子買來是自己開的？還是給別人看的？一直的感覺車子只是一個代步工具而已，如果是為了面子買單，其實這款真的不適合，開回老家朋友問我這是新出的尼桑嗎

昨天剛定了沃爾沃，聊聊選車經歷。最初是網上的海選，明確SUV，目標基本定在領克01，清明放假，看車時間充裕，就挨個4S跑，價位沒有標準，重點放在20萬以內上路的車型，但還是看了看凱迪拉克和沃爾沃。

第一家凱迪拉克，XT4，也圍著新上市的帥氣CT5轉了幾圈，之後別克EncoreGT、一汽大眾TAYRON探歌、福特銳際、奧迪Q2L、沃爾沃XC40、領克01。XT4只是喜歡車標，空間小了點，EncoreGT是三缸、一汽大眾TAYRON探歌爭執不下，我喜歡TAYRON，老婆喜歡探歌，理由是小點，她好開，我對探歌內飾等配置不滿意，福特銳際沒看到現車、奧迪Q2L真心喜歡，但我內心覺得小了點，低配價格合適但配置啥都沒有、沃爾沃XC40是我們倆都最最滿意的，除了價格、領克01讓我失望，進車味道太重，也因為去時下班了，也沒進試駕車。

拖到五一，我帶著岳父直奔銳際TAYRON，有人給我撐腰了，選我中意的吧。兩款對比，20萬左右的四驅，岳父很滿意，談談價格，計劃定下來。

第二天還是帶上老婆去看看，畢竟是一家之主，居然在吉普呆了三個小時，Renegade不錯，上路13.5萬，老婆考慮我的感受，建議Compass（Compass是我喜歡了好幾年的車，但是就是銷量和口碑上不去），然後銳際，TAYRON，老婆無感，再次沃爾沃，兩人都愛不釋手，可是真的真的窮啊。

回家糾結，五一必須訂車，XC40外觀漂亮大方好看……，尺寸空間適合我們需求，主要老婆上下班開，一家四口出行，偶爾回嶽西泗縣，然後安全效能，環保，全時四驅，駕駛感受，安全環保的廣告深入我心，家有兩寶，小的剛滿兩週，選她選她！

昨天再次汽車城，不管哪款，必須訂車！領克05到店，試駕一圈，所有方面都滿意，科技感爆棚，唯一擔心老婆覺得視覺太大，沒有沃爾沃精緻，果斷進店，談，籤！