這個問題有深度，呵呵。特斯拉在上海市的合資汽車工廠，短期內絕對不會成功，沒道理國內的新能源汽車發展還不健全的時候，就引進特斯拉來瓜分新能源汽車補貼，這不符合國家對新能源汽車彎道超車的定義。

以目前中國的國情來看，特斯拉在中國量產至少得3年吧。第一，政策因素，國家目前大力扶持中國產新能源汽車，免購置稅還有現金補貼。各大汽車廠商紛紛推出新能源汽車，部分廠商還因為騙補問題被處罰，從側面反應新能源汽車市場的火爆。中國產新能源汽車在技術上和產品競爭力上和國外有一定差距。特斯拉2017年全球銷售了10萬輛，中國佔了20%。這還是在進口汽車高關稅的情況下，如果特斯拉中國產之後，銷量必定大幅度上漲。大家想一想，30多萬就可以買特斯拉，同樣的價格你還會去買比亞迪唐嗎？特斯拉入華之後，中國的高階電動汽車市場將被全部佔領，這一點是中國不願意看到的。國家給予中國企業更多的發展時間，希望中國電動汽車能夠做出像樣的產品。第二，配套設施，特斯拉的充電方式比較特殊，需要建設專門的充電樁或者超級充電站，這一點比較難以解決。充電樁的普及不僅僅是費用成本的問題，還與城市基礎設施、電力配套設施有關係，短時間無法解決。

特斯拉在國內量產真的不好定時間，這款車在國外銷量還不是很高，就想進入中國市場，真的不是那麼容易。再加上國內目前正支援車企發展新能源，所以一時半會不會同意外來企業進來的。