德系三強之爭，奧迪已在銷量上明顯領先於賓士寶馬，何況同級別奧迪銷售價也一直比賓士寶馬便宜，而且奧迪更新換代速度更快，銷量決定一切，創新贏得未來，近幾年來,奧迪已凌駕於賓士寶馬之上！

今年10月8日，奧迪公佈其電動化規劃藍圖，表示將全面邁入電動出行時代，全面轉型為電動出行服務提供商，到2025年計劃推出30餘款電動化車型，電動化車型的銷量將佔總銷量的40%。

按照奧迪的規劃，其計劃成為綜合型、碳中和的高端出行提供商；為實現這一目標，將持續加速電動化程序，推動集團範圍內的全面減排；到2025年，奧迪車型的碳足跡將在2015年的基礎上減少30%。除了純電動車之外，奧迪還將加大力度發展插電式混合動力車型。

奧迪方面表示，在全新品牌戰略中，電動車型將成為核心，在營銷方面，奧迪計劃未來將把營銷預算的50％用於電動出行領域；在充電服務方面，預計到2020年將在25個國家或地區建成400個大功率充電站。

在車型規劃方面，奧迪表示在小型車市場，將利用MEB模組化平臺，生產純電動A級SUV車型奧迪Q4 e-tron概念車的量產版。此外，奧迪e-tron GT概念車的量產車型也在籌備，預計2020年底下線。

插電式混合動力車型方面，將與燃油版車型在相同工廠生產。奧迪A3 Sportback e-tron將在英戈爾施塔特生產；奧迪Q5 TFSI e將在墨西哥聖何塞州齊亞帕生產；奧迪Q7 TFSI e將在斯洛伐克布拉迪斯拉發生產；奧迪A7 TFSI e和奧迪A8 TFSI e將在內卡蘇姆生產；奧迪A6 TFSI e也即將投產。

在中國市場，目前奧迪實現本土化生產的是奧迪A6L e-tron和奧迪Q2L e-tron兩款電動車型；奧迪e-tron車型將於2020年實現本土化生產。