自動擋汽車P擋理論上不會溜車，除非P擋駐車結構已經損壞。

P_parking擋釋義為駐車檔，作用為長時間停車時除手剎車以外的第二道防溜車保護，可以說手剎車制動力下滑失去制動力後，僅僅依靠P擋也能實現原地駐車，因其結構無法實現溜車。

P擋的駐車結構為棘輪棘爪剛性結合實現限制齒輪組執行，可理解為棘輪與齒輪組整合，棘輪停轉後齒輪組也會停轉；棘爪是與變速箱殼體剛性連線固定，其結構只能透過彈性結構鬆脫或結合，並不能逸移動位置，結構特點參考下圖。

在脫離P擋後棘輪棘爪飛輪，齒輪組可以透過變矩器或離合器輸出的動力帶動運轉；而掛入P擋後棘爪會卡入棘輪，自此棘輪棘爪呈結合狀態；如果不拉手剎的直接掛入P擋，由於棘輪與棘爪存在間隙所以車輛確實會溜坡，但充其量只是移動10公分左右即會讓棘輪棘爪鎖止實現有效駐車，問題描述的溜車半米是不太可能出現的。

上文所述棘輪棘爪存在較大的間隙，其目的是為了保護駐車棘輪和棘爪結構；車輛的停放應該依靠的是手剎車，這一功能才是在坡道停車其絕對作用的結構；而留有間隙是為兼顧停車直接掛P擋拉手剎的用車行為，因掛P擋拉手剎後車輛還會輕微的小幅度移動，所以間隙等於棘輪棘爪的餘量，實現只結合但不接觸受力的狀態。

如果有直掛P擋不拉手剎的用車習慣，則駐車棘輪與棘爪會在結合後互相頂住施加扭力，久而久之棘輪有可能損壞，棘爪因金屬疲勞也有可能變形甚至斷裂；當然如車輛在P擋狀態下被追尾，駐車棘爪可能早已斷裂而沒有被發現；如果棘輪棘爪均無問題則車輛不會溜車，如果溜車很有可能是被汽車車輛強行拖走或推走，棘爪也基本會損壞。

測試棘爪是否損壞的方式很簡單，找個角度稍大的一些的坡道，車輛停穩後直接掛入P擋鬆開腳剎，如車輛小幅溜車後隨即停穩則駐車結構沒有問題，如有減速感的長距離溜車則說明結構損壞，如毫無減速感的加速則說明駐車結構斷裂了，測試出結構後再決定如何處理吧。