榮威rx8、傳祺GS8，這兩款車談不到誰好誰差，這是從定位到車身結構到駕駛感受都不是同一概念的兩臺車，針對的不是同一消費群體並不會產生衝突，對比分析一下。
榮威rx8
指導價16.88-25.18萬，車身尺寸4923*1930*1840，軸距2850mm，中型SUV；車身結構為非承載式車身，這種結構也就是白話的有大梁，懸架系統控制單元等等都是整合在大梁上，殼子也只是坐在大梁上面，所以這種車重心高但是車身剛性強的多，屬於硬派車型適合越野。
動力全系2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165kw、峰值扭力360牛米，匹配6擋手自一體變速箱；動力水平在主流2.0T機頭裡算是中等偏上，不過整備質量很大所以也不會很強勁，變速箱足夠穩定。
兩驅版本為前置後驅，價格均在20萬以下；
四驅系統是分動箱多片式離合器全時四驅，並有低扭放大擋，價格在20萬以上，其他方面不需要多關注了。
傳祺GS8
指導價16.38-25.98萬，車身尺寸為4810*1910*1770，軸距2800mm，中型SUV；車身結構是承載式車身，當然也就是沒有大梁，底盤懸架部分是直接與車架剛性連線，但是車架的整體剛性遠不如有依靠大梁的非承載式，所以這臺車是城市SUV並不適合越野，即使有四驅。
動力同樣是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率148kw、峰值扭力320牛米，匹配6擋手自一體變速箱；動力水平中等也不算強勁，不過對於代步而言也算充裕了。
懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，整車重心更低懸架的支撐性和舒適性也要比非承載式更優秀。四驅結構為多片式離合器適時四驅，屬於城市SUV通用型結構，在所有四驅結構裡算是入門級，對公路的適應能力反而比非鋪裝路面更有優勢。
這兩臺車完全不是一個型別，20萬以下傳祺GS8前置前驅的操控感受會比RX8的後驅更容易控制，尤其是對於新手；20萬以上GS8買的是四驅儲備的一些透過性，而RX8就是為了改裝越野了，如何選擇看自己的用途吧。
至於價格沒法算，兩款車加一起十幾款具體車型怎麼給你算，購置稅車價÷1.17*10%，保險按照8000元左右的基礎險自己看看車型算吧。
榮威rx8、傳祺GS8，這兩款車談不到誰好誰差，這是從定位到車身結構到駕駛感受都不是同一概念的兩臺車，針對的不是同一消費群體並不會產生衝突，對比分析一下。
榮威rx8
指導價16.88-25.18萬，車身尺寸4923*1930*1840，軸距2850mm，中型SUV；車身結構為非承載式車身，這種結構也就是白話的有大梁，懸架系統控制單元等等都是整合在大梁上，殼子也只是坐在大梁上面，所以這種車重心高但是車身剛性強的多，屬於硬派車型適合越野。
動力全系2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165kw、峰值扭力360牛米，匹配6擋手自一體變速箱；動力水平在主流2.0T機頭裡算是中等偏上，不過整備質量很大所以也不會很強勁，變速箱足夠穩定。
兩驅版本為前置後驅，價格均在20萬以下；
四驅系統是分動箱多片式離合器全時四驅，並有低扭放大擋，價格在20萬以上，其他方面不需要多關注了。
傳祺GS8
指導價16.38-25.98萬，車身尺寸為4810*1910*1770，軸距2800mm，中型SUV；車身結構是承載式車身，當然也就是沒有大梁，底盤懸架部分是直接與車架剛性連線，但是車架的整體剛性遠不如有依靠大梁的非承載式，所以這臺車是城市SUV並不適合越野，即使有四驅。
動力同樣是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率148kw、峰值扭力320牛米，匹配6擋手自一體變速箱；動力水平中等也不算強勁，不過對於代步而言也算充裕了。
懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，整車重心更低懸架的支撐性和舒適性也要比非承載式更優秀。四驅結構為多片式離合器適時四驅，屬於城市SUV通用型結構，在所有四驅結構裡算是入門級，對公路的適應能力反而比非鋪裝路面更有優勢。
這兩臺車完全不是一個型別，20萬以下傳祺GS8前置前驅的操控感受會比RX8的後驅更容易控制，尤其是對於新手；20萬以上GS8買的是四驅儲備的一些透過性，而RX8就是為了改裝越野了，如何選擇看自己的用途吧。
至於價格沒法算，兩款車加一起十幾款具體車型怎麼給你算，購置稅車價÷1.17*10%，保險按照8000元左右的基礎險自己看看車型算吧。