油耗是比較高的，這個怎麼說呢，蘿蔔青菜各有所愛吧，我對你說的這款車就挺無感的，還是覺得豐田致享比較好一些。它的外觀設計很個性，尤其是前臉大鬍子和懸浮式車頂很時尚美觀。

以前燒機油是真的。三代EA888不清楚。斷軸嘛，我的就是那款Sagitar，我沒打板子。目前沒斷，但是設計有問題，確實有斷的風險。

大眾新款Bora是採用和Golf相同的MQB-A1平臺打造的，車輛本身沒有什麼問題，也不會出現斷軸的問題，斷軸是早期Sagitar使用簡配後懸掛系統造成的，大眾早就不使用這個懸掛系統了，你可以放心。發動機燒機油這個問題確實有，大眾發動機的這個問題不應當叫燒機油，應當說是發動機機油損耗，國家標準是發動機每10000公里損耗3升機油才能算燒機油，大眾的發動機每10000公里機油損耗在0.5-1升左右，所以遠遠低於國家燒機油的標準，所以也不必太在意這個問題。如果你接受不了機油損耗的話，你可以選擇其他品牌的車型。

19款Bora全系標配led頭燈和尾燈、胎壓監測、倒車雷達、esp、電子手剎和自動駐車功能，其配置之豐富，在同級的合資車型裡邊暫時只有上汽大眾的Lavida可以與之相媲美。比如豐田家COROLLA和LEVIN，都是隻有高配才有倒車雷達，日產Sylphy更加霸道，最新款的最低配車型還是鼓剎和用腳踩的手剎。

至於大眾車型燒機油，負責任的告訴你，近十年之內，出現過大規模燒機油的車型，只有日產Sylphy和Tiida，因為它們倆用的就是同一款1.6l自然吸氣發動機。而Bora所用的ea211系列發動機，被評為現在質量最為穩定的發動機之一，其燒機油的機率比豐田CAMRY還低，更沒有像本田CIVIC一樣出現過機油增多。

至於大眾車型愛斷軸，那是以前的老梗了！那是指的13款Sagitar，跟Bora無關。

13款Sagitar由於由多連桿式獨立後懸掛改成了非獨立後懸掛，所以引起了斷軸風波，不過，不到半年，Sagitar就立馬又改回來了獨立後懸掛，而且這個習慣一直保持至今。比如美版的最新Jetta是非獨立後懸掛，而國內版的全新Sagitar還是全系都是清一色的多連桿式的獨立後懸掛。所以說，也不是美國的月亮就特別圓，同樣，也沒人敢說現在的Sagitar還斷軸。注：國外的最新Jetta就是國內的Sagitar。