國家對環境保護越來越重視，尤其是空氣質量的檢測更為突出，隨著汽車保有量的不斷增加，汽車尾氣問題原來越凸顯出來，而在路邊的尾氣遙感監測超標也應運而生，這可鬱悶壞了廣大車友，本來每年的年審就夠讓人頭疼了，這隨時的檢測又該怎麼辦呢？

1.清洗或更換三元催化器

尾氣超標首先想到的就是三元催化器，三元催化器能將汽車尾氣中的大部分有毒氣體進行轉化，轉出無毒的氧氣，二氧化碳，氮氣等，一旦三元催化出現問題，就不能出汽車尾氣進行有效的處理了，就會出現超標的情況。所以當確定是三元催化器出現問題時可以選擇清洗甚至是更換三元催化器。

2.氧感測器出現故障

氧感測器也是汽車尾氣淨化中的重要部件，它是安裝到排氣管中的，來檢測排氣中的氧含量，將資料傳說給ECU，以此來控制噴油嘴的噴油量，增加汽油的燃燒率。如果氧感測器壞了，就會使汽油燃燒不充分，尾氣排放不達標。所以當氧感測器出現故障，那就只有更換氧感測器了。

3.發動機系統積碳嚴重

如果發動機系統積碳嚴重，也會造成尾氣排放超標，而且發動機工作所產生的曲軸箱廢氣在透過曲軸箱迴圈系統時，會在發動機的各系統中產生積碳。節氣門處的積碳引起怠速不穩，發動機抖動。而附著在噴油嘴、火花塞、燃燒室內的積碳會使燃料燃燒不充分，導致尾氣超標。而從排氣管排出的積碳也會附著在氧感測器及三元催化器中，導致氧感測器與三元催化器損害。所以當發動機出現積碳問題時就需要及時的清洗發動機了。

當然每一次的清洗發動機，都會對發動機造成一定的損害，所以針對積碳問題還是應該預防為主。前幾天在修車的時候，修車師傅給我推薦了一款透過物理方法改善氣路的防碳節油裝置—雲科勁霸防碳節油器，這款裝置透過對曲軸箱廢氣進行處理，從根源上杜絕了積碳的產生，保護了發動機不受積碳困擾，也增加了氧感測器跟三元催化器的使用壽命，減少了尾氣的排放，這樣就不怕尾氣遙感監測了，有興趣的車友可以搜尋汽車防碳節油和發動機防碳節油，大家一起溝通探討更多的好方法。

沒事的，我的車加95汽油（92沒有出現過不合格）在外環津塘橋底下，從測試尾氣的地方透過6次都顯示不合格，但是沒有任何違章之類的資訊

遙感超標不會有什麼大問題，只是在環保系統中有標註，等到年檢時環保系統會提示，該車遙感監測尾氣超標，輕按程式檢驗。再有就是會在路檢系統中提示，路檢人員會重點關注。

國家對環境保護越來越重視，尤其是空氣質量的檢測更為突出，隨著汽車保有量的不斷增加，汽車尾氣問題原來越凸顯出來，而在路邊的尾氣遙感監測超標也應運而生，這可鬱悶壞了廣大車友，本來每年的年審就夠讓人頭疼了，這隨時的檢測又該怎麼辦呢？

1.清洗或更換三元催化器

尾氣超標首先想到的就是三元催化器，三元催化器能將汽車尾氣中的大部分有毒氣體進行轉化，轉出無毒的氧氣，二氧化碳，氮氣等，一旦三元催化出現問題，就不能出汽車尾氣進行有效的處理了，就會出現超標的情況。所以當確定是三元催化器出現問題時可以選擇清洗甚至是更換三元催化器。

2.氧感測器出現故障

氧感測器也是汽車尾氣淨化中的重要部件，它是安裝到排氣管中的，來檢測排氣中的氧含量，將資料傳說給ECU，以此來控制噴油嘴的噴油量，增加汽油的燃燒率。如果氧感測器壞了，就會使汽油燃燒不充分，尾氣排放不達標。所以當氧感測器出現故障，那就只有更換氧感測器了。

3.發動機系統積碳嚴重

如果發動機系統積碳嚴重，也會造成尾氣排放超標，而且發動機工作所產生的曲軸箱廢氣在透過曲軸箱迴圈系統時，會在發動機的各系統中產生積碳。節氣門處的積碳引起怠速不穩，發動機抖動。而附著在噴油嘴、火花塞、燃燒室內的積碳會使燃料燃燒不充分，導致尾氣超標。而從排氣管排出的積碳也會附著在氧感測器及三元催化器中，導致氧感測器與三元催化器損害。所以當發動機出現積碳問題時就需要及時的清洗發動機了。

當然每一次的清洗發動機，都會對發動機造成一定的損害，所以針對積碳問題還是應該預防為主。前幾天在修車的時候，修車師傅給我推薦了一款透過物理方法改善氣路的防碳節油裝置—雲科勁霸防碳節油器，這款裝置透過對曲軸箱廢氣進行處理，從根源上杜絕了積碳的產生，保護了發動機不受積碳困擾，也增加了氧感測器跟三元催化器的使用壽命，減少了尾氣的排放，這樣就不怕尾氣遙感監測了，有興趣的車友可以搜尋汽車防碳節油和發動機防碳節油，大家一起溝通探討更多的好方法。

沒事的，我的車加95汽油（92沒有出現過不合格）在外環津塘橋底下，從測試尾氣的地方透過6次都顯示不合格，但是沒有任何違章之類的資訊

遙感超標不會有什麼大問題，只是在環保系統中有標註，等到年檢時環保系統會提示，該車遙感監測尾氣超標，輕按程式檢驗。再有就是會在路檢系統中提示，路檢人員會重點關注。