插電混動汽車只要純電續航里程能覆蓋日常通勤範圍，節油就是一定的。只是榮威ei6這臺車的純電里程太低、而且動力系統並不十分合理，實際用車油耗反而會高一些而且體驗並不會很好。

榮威ei6，車身尺寸4671*1835*1460，軸距2715mm，緊湊型轎車。顏值不能否認榮威的設計團隊，雖然不能說每臺車都挺漂亮但基本上沒有哪臺車是難看的，ei6也不例外。

動力系統這臺混動車搭載了1.0T三缸渦輪增壓發動機，以及上汽所謂的雙電機，綜合功率168kw、峰值扭力622牛米，百公里加速8秒。動力方面雖然扭力值很誇張，不過這是把不用來驅動的BSG電機扭力值算入其中，實際扭力值360~380之間水份比較大，百公里跑進8秒對比插電混動車來說並不是一個優秀的成績。

官方沒有標準電池組的容量值，不過電耗資料是百公里11kwh，純電續航53公里也說明了問題，這臺車的電池組容量低於主流混動車型6~8kwh。如果空調製冷正常路況用車的話，這臺車的純電續航在40公里左右，去掉保留電量的話實際使用30公里+。

實際用車如果電量不足用燃油驅動的話，一臺1.0T三缸發動機帶動一臺緊湊級轎車油耗可想而知。至於質量方面ei6的評價並不差，問題多出現在燃油版上口碑實在一般。

這臺車雖然顏值高，氣質大氣穩重，不過動力和節油能力都比較一般，考慮插電混動車型目前除了比亞迪其他品牌還是有一定差距的，不建議考慮。

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關於插電混動車型一直是消費者比較關心的。這種車型既可以為其充電也可以加註燃油行駛，極大地解決了里程的焦慮。

榮威EI6在外觀設計上依舊採用了家族式設計，沉穩的基因體現的淋漓盡致。在內飾的豪華感方面表現較強，從遠處看霸氣十足。

榮威EI6搭配的是1.0T三缸發動機，匹配EDU兩檔變速箱。在低速加速的感覺依舊不錯，但到了高轉速時三缸發動機的弊端就被完全地顯現出來，嘶吼的噪聲讓很多駕駛者感到不適。油箱是45L，但在油耗方面百公里僅在4L左右。

榮威EI6在上市兩年時間之後，優惠幅度相當大。一般的4S店都會有兩到三萬元之間的優惠。

落地價格僅在14萬元左右。