這款車撇開ATENZA的平臺這個弊端不看，整車品質還是不錯的，外觀設計風格完全不同於L、H系列的穩重官方形象，這次以運動範希望打入年輕人的市場，然而並不看好這款車，

原因有二：

1、運動定位H5車身尺寸4945*1845*1470，軸距2875，標準B級車，而目前B級轎車雖然都在走運動風格，但是得體穩重的形象仍然是重要的設計元素，極少有人會拿一臺B級車玩操控，而H5的整體設計風格略顯輕浮，對於偏商務的消費者不會是首選，對於追求個性的玩家來說這車太大了。而且轎車在中國汽車市場的佔比越來越小，轎車對於年輕人已經不是首選，在SUV熱潮的洗刷下能堅持下來的都不算多，作為一款全新車型想在本就不大的中級轎車市場裡分得一杯羹不是簡單的事。

2、佛系定價H5指導價14.98-19.58萬，雖然這款車是值得這個售價的，然而同級自主品牌轎車價格往往要更低，這是市場殘酷競爭導致的現狀，在沒有足夠品牌影響力的情況下只能放低身價。同級的博瑞，動力品質都不輸於h5，但是價格卻要優惠幾萬，h5難道要靠一枚車標來提升整車價值嗎？

如果自主品牌在各個車型領域都已經做到像SUV一樣有絕對優勢，那紅旗H5的定價是合理的，但是目前自主品牌轎車是沒有足夠競爭力的，所以h5這個隨緣的售價應該會嚴重影響這臺車的銷量。從這兩個方面來看，個人認為紅旗H5依然會是一款小眾車型。

這輛車的空間我給滿分，我們家有兩條阿拉斯加，它倆坐在後排一點都不覺得擠。造型風格很運動，這頭的設計很有辨識度，H5確實是高能呀，顏值高，配置高，但是價格卻很接地氣。紅旗H5很帥氣，駕駛過程也十分順暢輕便，作為日常代步車來說很有面子啊，開出去肯定有回頭率啊。這輛車絕對是中國產自主B級車裡面的最大黑馬，真是太出乎人意料了，據說市場口碑遠遠高出預期，質量強悍，安全效能極高。這款平民車賣出了三千多的月銷，真心很牛批了，而且是沒怎麼做廣告的前提下，看來還是有實力。紅旗H5的外觀顏值就很有特色和辨識度，並且很顯檔次，並沒有廉價感，勝過很多中國產車。首先就是牌子夠響，不僅是品質的保證還倍兒有面子，十幾萬的全民豪車，你值得擁有。算是紅旗首款飛入尋常百姓家的車型了，情懷、顏值、實力兼備，價格也親民，捨我其誰了。車主感言，十分滿意，每每看著大紅立標在車頭閃耀，感覺自己都跟著萬丈榮光起來。H5是紅旗品牌轉型之後的主打代表作，一掃往日的刻板形象，年輕時尚動感十足，確實讓人驚喜。