汽車是放壞的，不是開壞的。汽車每天開行一兩百公里，所有零件都在執行，油液也流動正常，保養也比較多次，有什麼小毛病都及時修好。而經常停放不開，開的少的車，往往車主保養少，油液沉澱變質，細微問題感受不出，當問題出現的時候就是大問題！

這就和人一樣生命在於運動。經常鍛鍊的人肯定比不鍛鍊的身體好。汽車也一樣，所有零件經常用反而比不用而降低損壞率。

另外，營運車輛由於行駛頻繁，在保養方面也比私家車要多，這也從一定程度上降低了故障率。

汽車在上市之前，一般都會進行嚴格的車輛測試，基本上都會讓汽車在非常嚴酷的條件下超負荷執行較長時間。正是這樣嚴格的產品測試，才保證了汽車耐用性。

所以營運車輛的長時間執行正是極大的發揮了汽車應有的效能，而家用車用的少，使得零件的功能得不到有效的發揮，反而會使用效能打折扣。

雖然營運車輛普遍能行駛很久，里程數也比較大，但並不代表營運車輛就可以一直開下去，畢竟零件也是有使用壽命的，到一定時候也是會壞的。所以國家對營運車輛的使用有一定的限制，到時間了必須報廢。

別得經常開出來溜溜，總放著不開反而不好會生鏽的，我的車兩年開了13萬多公里啥毛病沒有車況良好，我的車還是中國產吉利EMGRAND EC7，所以機器嗎轉的越多越潤滑，總放著不開反而會不好！

這是個交通規章制度問題。營運車輛國家規定六年下線。私家車是十五年報廢。營運車輛每天執行是私家車的幾倍，十幾倍。保養維護也是要比私家車勤些，等到營運車六年後，跑八九十萬公里後，車輛的整體都還沒有老化期，而私家車就是開到報廢都不可能跑八九十萬公里。而車輛要經歷老化過程。