把evb的螺栓全鬆掉，調排氣門搖臂，再調evb即可。

調整方法:

逐缸調整法

根據汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置後,可對此缸進、排氣門間隙進行調整;調妥之後搖轉曲軸,這時可調1、5,按此法逐步調整其它各缸氣門間隙,直到合適為止。

兩次調整法

搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點,飛輪記號與檢查孔刻線對正。調整時一邊擰調整螺釘,一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動,感到有輕微阻力為宜,然後重新檢查一遍。調好氣門間隙，觸頭下按輕輕碰到氣門搖臂就可以。

濰柴國Ⅲ發動機優勢:

1、排放已經完全達到國Ⅲ、國IV 、國Ⅴ水平，2005年10月全部國Ⅲ機型透過TUV 的認證，並拿到證書。

2、動力性好，與其它機型相比，在達到歐Ⅲ排放的機型中排量大，在相同標定功率的情況下，扭矩儲備大，在直列6缸機中，功率最大(480ps)，扭矩最大(2110Nm)，動力效能提高10%，填補了國內空白。

3、經濟性好，1900r/min各機型的開發和推廣，不僅排放指標餘量大，而且油耗低，最低油耗185g/

Kw.h

，比國際著名品牌油耗低5g 左右，個性化油耗智慧調節系統可滿足使用者不同階段、不同工況、不同用途隨時變化的油耗需求，有效控制油耗較國II 降低5-10%。

4、可靠性好:零部件均採購於博世、佩特萊等知名品牌，產品開發設計的起點高工藝精湛，主要件氣缸體，氣缸蓋，曲軸等的安全儲備大。共有45臺樣機參與了燃燒開發，機機械開發和耐久試驗，有16臺樣機進行臺架試驗，累計運行了30000多小時，十幾臺樣車經過各15萬km 以上的路試考核，以及三高試驗等極端環境下的考核，整機達到了B10壽命120萬km ，遠高於國內其它機型，故障率有效降低60%。

5、安全性好，採用了WEVB 排氣門制動，制動功率可達到300kW/2650r/min。

6、後端PTO 動力輸出扭矩大，可達1000Nm ，遠大於國內同類產品。