根據日本NHK的訊息，鈴木汽車或將完全退出中國市場這片肥沃的土壤，目前正在與長安鈴木談判，準備結束他們25年在一起的時光，將更多的精力放在印度市場上。

長安鈴木此前釋出的官方宣告

不過，長安鈴木旗下的車型近兩年的銷量一直保持在萎靡狀態。賣的最好的Vitara今年1-5月一共銷售了8085臺，而剩下了Alivio、Swift、驍途、鋒馭、天語SX4五款車型1-5月算在一塊兒都沒有超過一萬臺。

長安鈴木Vitara

另外，前兩天鈴木正式轉讓了昌河鈴木全部股權，宣佈合作23年的關係到此結束，

昌河鈴木北斗星

全系車型銷量萎靡再加上剛剛取消與昌河的合資，進一步加快了鈴木退出中國的市場的步伐。

進口鈴木Jimny

如果鈴木正式退出中國市場後，也預示著鈴木進口車型不再官方引進，包括眾多越野迷們愛的Jimny、Grand Vitara、英格尼斯三款車型。

進口鈴木Grand Vitara

進口鈴木英格尼斯

全新一代Jimny官圖剛剛釋出，很多越野愛好者們非常期待“小犢子”能早些入華。如果鈴木全面退出中國市場的話，新Jimny不會再由鈴木中國官方渠道進口。運氣好些的話，未來或以平行進口途徑繼續向中國市場銷售。

鈴木一直都是一家賊有個性的日本汽車廠商，除了享譽世界的摩托車外，汽車方面始終以“小”為特點，包括旗下的SUV車型。可惜，在中國市場，“小而精悍”與國內消費者“越大越好”購車理念背道而馳，只有Jimny這樣硬派越野車才能擁有一部分忠實粉絲。

我認為進口是好事，也應該取消關稅，如果總貿易保護，咱們國家的車企永遠都是在襁褓中的孩子，永遠不會長大變強，看看華為就是最好的例子。