這車我也在關注，但畢竟還未上市，很多都還不好說，但是按官方的說法，唐EV600的動力還是不錯的，兩臺高效能電機使得唐EV百公里加速最快僅需4.4s，參考唐DM的話，這資料肯定是真的。

唐EV600資訊共享、優缺點分析。

首先說明唐EV600最明顯的缺點，車型代號標註是按照等速續航測試法，真正的續航里程沒有突破600線，學壞了是第一個缺點。

除等速續航測試里程以外其他方面相比同級競品仍有一定優勢，準確資訊目前只有四驅版、兩驅只能推測，大致如下：

四驅版電池組容量為82.8kwh，目前除modelX以外這臺車的容量最大；在升級晶片之後成組能量密度達到了160wh/kg，以現有資料分析算目前最高值，電池輕量化達到了比同容量其他型別電池輕200公斤左右，三電系統中電池是有明顯優勢的。

電控系統是否有最佳化或者如何最佳化只有工程師才能解釋，能分析的只有以雙180kw的電機驅動一臺2295KG的中型SUV實現了平均17.9kwh/100km的電耗，這一水平確實相當不錯不過也說明了真實續航里程。

按照17.9kwh的百公里電耗計算，82.8kwh的容量可以行駛約462.5公里！

大部分新能源汽車品牌只公佈工況法測試續航和等速續航，真實路況行駛里程往往諱莫如深，比亞迪唐EV至少公佈了平均真實續航里程，僅此一點足以說明態度而且能夠讓意向消費者判斷應不應該選擇，畢竟這是平均值、冬季用車還會有一定減少，不過應是能控制在400公里以上的。

以上是四驅版的基礎資訊，兩驅版只有一臺180kw的電機，如續航相同的話電池組容量會有一定比例減少，但減少的比例是保證真實續航能與四驅版相當的。不過有一點很可惜，這臺電機為前置佈局，對於代步車而言後驅的操控體驗總是要好一些的。

車輛資訊大致如上所述，價格方面四驅版已經確定為36萬，EV版定在26~36萬；前驅版當然會是最低配的26萬，僅僅為代步的話可以滿足但仍是缺乏新引力的。

中端EV純電動汽車仍有里程較短的問題，雖然唐EV在這些車裡表現優異但是行業整體水平還有待提升，30萬以下如都是前驅版建議選擇Dm2799，除非對2+2+2六座有需求，30萬以上有里程規劃習慣或牌照需求的話可以選擇。個人觀點、僅供參考。