Lavida作為一箇中國上海研發，德國大眾沒有的車型，在中國2018年銷量能達到46.88萬輛，在過去的2019年2月3月4月銷量分別為33900、49039、36112輛，德國大眾在消費者心中是以先入為主的形式存在的，我們也必須承認大眾是很懂消費者的，賣的好自然也是有原因的。Lavida早於其他車型就用上了EA211發動機，後來又直接上了MQB平臺，而且就外觀來說，Lavida的外觀也是一直模仿大哥Passat的，有“小Passat”的稱謂，而且Lavida畢竟有大眾的低速沉穩高速輕盈的血統。

再來看看LEVIN，LEVIN是原汁原味的豐田設計，在中國2018年銷量為192697輛，在過去的2019年2月3月4月銷量分別為8137、15593、12949輛，雖然LEVIN質量非常好，耐用性非常穩定，但是有一部分消費者抵制日本車，剩下的還有一大部分是覺得日本車不好，雖然本次的全新改款LEVIN這次在配置比大眾在配置方面出手更大方，豐田以前大部分車型是有倒車影像，而不裝配倒車雷達，而在2019新款LEVIN上，將倒車影像配備了雷達測距，但是我覺得只是叫好不叫座。

LEVIN與Lavida配置方面的對比

這兩款車的基礎配置上沒有太大區別，像無鑰匙進入、液晶儀表盤、大尺寸的中控屏、語音控制、抬頭顯示、自適應巡航、倒車影像、膝部氣囊、車道偏離預警、自動大燈、自動空調等兩款車基本都有，但是Lavida還有一些更加具體的配置，CarPlay系統、更豐富的揚聲器、後視鏡加熱、感應雨刷等，這些也都是一些實用的配置。在這兩款車在更高車型的配置上對比呢，LEVIN比較更高一些，而且LEVIN主要突出了在安全配置方面的優勢。

總結

對於你的題目，我始終認為，Lavida一直都比LEVIN都有要高出一倍的銷量，要想戰勝Lavida，基本不可能。

首先LEVIN對應的是Bora，Lavida對應的是COROLLA，豐田將重心集中在COROLLA可身上，LEVIN只是他的雙子戰略之一。就好像同樣的邊變速箱，同樣的發動機，LEVIN保值率永遠比不上COROLLA，LEVIN的銷量永遠比不上COROLLA一樣。

但是如果日系以目前的方式去發展。銷量可能會反超大眾，這個是正常情況下存在的，因為日系車真的是考慮在一款車坐的實用而長久。