皮卡車排量大馬力小，SUV或轎車是排量小馬力大，這兩種區別不是發動機技術的原因，而是發動機燃燒方式的區別，皮卡車=柴油機、SUV=汽油機，區別不是車型而是動力元。

柴油發動機的特點就是功率小、扭矩大，體現在引數上就是排量大馬力小，這點不是國內皮卡而是所有柴油機的共同特點。我們挑出兩臺機器對比：

1、GW4D20-2.0T柴油發動機，最大功率105kw、最大馬力143ps、最大扭矩315牛米；

2、4JJ1-TC HI-3.0T柴油發動機，最大功率130kw、最大馬力177ps、最大扭矩430牛米；

這兩臺主流排量的柴油發動機，從引數上就可以表現出馬力小的特點，但同時也有扭力大的優勢。柴油發動機是壓燃試，依靠活塞從B止點到A止點的壓縮衝程使壓縮空氣溫度升高，在達到柴油自燃點的時候透過噴油嘴直接把柴油霧化噴入氣缸，之後混合油氣燃燒做功。

這種簡單粗暴的壓燃方式有燃燒效率高、爆發力強的特點，所以柴油發動機的扭矩輸出更直接，通俗的說就是有勁，尤其是在低轉速的時候扭矩比同排量的汽油發動機高的多。但在轉速上升到高轉區間之後，扭矩又會明顯下降。

這種特點適合什麼車呢？當然是用以載重的客貨車，過載起步的需要需要的大扭矩帶來的力量才能推重車輛開始行駛，而極速雖然差一些但這類車並不需要很高的車速，限速已經把這類車型的極速限制在100km/h以下了。

所以中國產皮卡車排量大馬力小本就是錯誤的理解，這類車型換裝同樣的汽油機表現不會比SUV差，燃燒方式不同不具可比性。