有人問：現在跑冷藏車運輸掙錢嗎？這個問題，沒有辦法給出掙錢或者不掙錢這種準確的答案。只能講一些跑冷藏車運輸司機的真實案例來做參考。決定入不入冷藏車運輸行業，還是要結合自己的實際情況。
今天就讓冷藏車老司機現身說法。讓他們聊聊跑冷藏車運輸的收入到底如何。
廣東汕頭王老闆，之前跑麵包冷藏車，一個月收入是2萬多，純利潤大概在1.3萬-1.4萬，後路換了4米2冷藏車，最高峰一個月跑了一萬公里，收入3.5萬左右，去掉保養，油費，過路費，純收入2萬多。
湖北武漢張老闆，之前跑4.2米冷藏車，現在賣車不幹了。聊天的時候，一肚子火，跑冷藏車就是傷心的經歷。跑冷藏車的時候，多數是運輸小龍蝦，使用冷藏車技術不到位，導致運輸途中，小龍蝦存活太少，賠錢。運水果，被貨主扣貨才給運費。感覺倒黴事都被遇上了，這火爆脾氣忍不了，就把冷藏車給賣了。
山東青島黃老闆，開的9.6米冷藏車，跟冷鏈公司合作，有穩定貨源，經常拉水果、海鮮跑全國，收入穩定，月收入5萬左右。別看黃老闆賺的多，跑長途賺的真是辛苦錢，吃不好，睡不好，不到40歲的人，看著有50多了。
還有太多冷藏車司機的故事了。酸甜苦辣自己嘗，別人只能看個熱鬧。
冷藏車運輸是否賺錢與車型大小，地區差異、人際交往等關係很大。車型大，像那種9米6的冷藏車，以及15米的半掛冷藏車，購車成本高，利潤高也是理所當然，吃的苦也是最多。還有一些地區的冷藏車保太多，蛋糕只有那麼大，分吃的人多，到嘴裡的就少了。
雖然近幾年加入冷鏈物流的車越來越多，但是一年純利潤50萬的司機也不在少數，從整體形勢講，冷鏈物流行業是值得長期從事的行業，中國的冷鏈運輸供應量僅有60%，還有很大的上升空間。
看了一些跑冷藏車老闆們的酸甜苦辣故事，對於跑冷藏車運輸掙錢嗎？這個問題，相信自己心中會有答案的。在旁看的人依然在看，而行動起來的人估計賺了不少了吧。在今天的社會，如果你想賺錢，你就必須冒險，風險和利潤
有人問：現在跑冷藏車運輸掙錢嗎？這個問題，沒有辦法給出掙錢或者不掙錢這種準確的答案。只能講一些跑冷藏車運輸司機的真實案例來做參考。決定入不入冷藏車運輸行業，還是要結合自己的實際情況。
今天就讓冷藏車老司機現身說法。讓他們聊聊跑冷藏車運輸的收入到底如何。
廣東汕頭王老闆，之前跑麵包冷藏車，一個月收入是2萬多，純利潤大概在1.3萬-1.4萬，後路換了4米2冷藏車，最高峰一個月跑了一萬公里，收入3.5萬左右，去掉保養，油費，過路費，純收入2萬多。
湖北武漢張老闆，之前跑4.2米冷藏車，現在賣車不幹了。聊天的時候，一肚子火，跑冷藏車就是傷心的經歷。跑冷藏車的時候，多數是運輸小龍蝦，使用冷藏車技術不到位，導致運輸途中，小龍蝦存活太少，賠錢。運水果，被貨主扣貨才給運費。感覺倒黴事都被遇上了，這火爆脾氣忍不了，就把冷藏車給賣了。
山東青島黃老闆，開的9.6米冷藏車，跟冷鏈公司合作，有穩定貨源，經常拉水果、海鮮跑全國，收入穩定，月收入5萬左右。別看黃老闆賺的多，跑長途賺的真是辛苦錢，吃不好，睡不好，不到40歲的人，看著有50多了。
還有太多冷藏車司機的故事了。酸甜苦辣自己嘗，別人只能看個熱鬧。
冷藏車運輸是否賺錢與車型大小，地區差異、人際交往等關係很大。車型大，像那種9米6的冷藏車，以及15米的半掛冷藏車，購車成本高，利潤高也是理所當然，吃的苦也是最多。還有一些地區的冷藏車保太多，蛋糕只有那麼大，分吃的人多，到嘴裡的就少了。
雖然近幾年加入冷鏈物流的車越來越多，但是一年純利潤50萬的司機也不在少數，從整體形勢講，冷鏈物流行業是值得長期從事的行業，中國的冷鏈運輸供應量僅有60%，還有很大的上升空間。
看了一些跑冷藏車老闆們的酸甜苦辣故事，對於跑冷藏車運輸掙錢嗎？這個問題，相信自己心中會有答案的。在旁看的人依然在看，而行動起來的人估計賺了不少了吧。在今天的社會，如果你想賺錢，你就必須冒險，風險和利潤