隨著F-22戰機已經裝備空軍將近二十年，按照美軍研發戰機的速度，新的六代機，在多種試驗技術的成熟下，將在近幾年得到美國空軍的最終定型，對於六代機的最新進度來說，在外形和效能指標上，各家競爭公司已經基本定型，美國空軍雖然還未給出特定的編號，但是對飛機的效能指標已經做出了立體指標，在未來很短的時間內，將公之於眾。
近年來，美軍除了對現有戰機進行升級外，除了F-35這款入門級五代機的研發製造，多架航空公司已經著手對六代機進行設計和外觀定型，以美軍的設計週期來說，六代機的研製已經進入了攻堅階段，只是尚未公開招標，各項圖紙進行了嚴格的商業保密，即使是競標方的美國空軍，也拿不到相應的設計圖紙，所以對於六代機的外形設計，只能參考現役美國五代機F-22和F-35的基礎上進行猜測，最新的垂直髮動機轉換、可隱藏式鴨翼佈局、向量推進尾翼設計，這些在五代機上不太成熟的技術，將在六代機中，以常規配置出現。
而對於六代機的技術指標，在透過設計上的改動後，飛機整體更適合在超音速運動下保持較高的結構性，極限速度有望超過8馬赫，與最快的洲際導彈有的一拼，而在材料方面，採用的複合新型材料將不再需要進入恆溫機庫進行儲存，只需要進行簡單的維護，就可以適應腐蝕性、高幹燥的作戰環境，各項指標將大大優於五代戰機，如果以現在的進度，美國的六代機將有望在下一輪雷達更新時服役，大量的陸基雷達將很難有限鎖定它，美軍將佔據顯著的戰略打擊優勢。
隨著F-22戰機已經裝備空軍將近二十年，按照美軍研發戰機的速度，新的六代機，在多種試驗技術的成熟下，將在近幾年得到美國空軍的最終定型，對於六代機的最新進度來說，在外形和效能指標上，各家競爭公司已經基本定型，美國空軍雖然還未給出特定的編號，但是對飛機的效能指標已經做出了立體指標，在未來很短的時間內，將公之於眾。
近年來，美軍除了對現有戰機進行升級外，除了F-35這款入門級五代機的研發製造，多架航空公司已經著手對六代機進行設計和外觀定型，以美軍的設計週期來說，六代機的研製已經進入了攻堅階段，只是尚未公開招標，各項圖紙進行了嚴格的商業保密，即使是競標方的美國空軍，也拿不到相應的設計圖紙，所以對於六代機的外形設計，只能參考現役美國五代機F-22和F-35的基礎上進行猜測，最新的垂直髮動機轉換、可隱藏式鴨翼佈局、向量推進尾翼設計，這些在五代機上不太成熟的技術，將在六代機中，以常規配置出現。
而對於六代機的技術指標，在透過設計上的改動後，飛機整體更適合在超音速運動下保持較高的結構性，極限速度有望超過8馬赫，與最快的洲際導彈有的一拼，而在材料方面，採用的複合新型材料將不再需要進入恆溫機庫進行儲存，只需要進行簡單的維護，就可以適應腐蝕性、高幹燥的作戰環境，各項指標將大大優於五代戰機，如果以現在的進度，美國的六代機將有望在下一輪雷達更新時服役，大量的陸基雷達將很難有限鎖定它，美軍將佔據顯著的戰略打擊優勢。