隨著F-22戰機已經裝備空軍將近二十年,按照美軍研發戰機的速度,新的六代機,在多種試驗技術的成熟下,將在近幾年得到美國空軍的最終定型,對於六代機的最新進度來說,在外形和效能指標上,各家競爭公司已經基本定型,美國空軍雖然還未給出特定的編號,但是對飛機的效能指標已經做出了立體指標,在未來很短的時間內,將公之於眾。
近年來,美軍除了對現有戰機進行升級外,除了F-35這款入門級五代機的研發製造,多架航空公司已經著手對六代機進行設計和外觀定型,以美軍的設計週期來說,六代機的研製已經進入了攻堅階段,只是尚未公開招標,各項圖紙進行了嚴格的商業保密,即使是競標方的美國空軍,也拿不到相應的設計圖紙,所以對於六代機的外形設計,只能參考現役美國五代機F-22和F-35的基礎上進行猜測,最新的垂直髮動機轉換、可隱藏式鴨翼佈局、向量推進尾翼設計,這些在五代機上不太成熟的技術,將在六代機中,以常規配置出現。
而對於六代機的技術指標,在透過設計上的改動後,飛機整體更適合在超音速運動下保持較高的結構性,極限速度有望超過8馬赫,與最快的洲際導彈有的一拼,而在材料方面,採用的複合新型材料將不再需要進入恆溫機庫進行儲存,只需要進行簡單的維護,就可以適應腐蝕性、高幹燥的作戰環境,各項指標將大大優於五代戰機,如果以現在的進度,美國的六代機將有望在下一輪雷達更新時服役,大量的陸基雷達將很難有限鎖定它,美軍將佔據顯著的戰略打擊優勢。
隨著F-22戰機已經裝備空軍將近二十年,按照美軍研發戰機的速度,新的六代機,在多種試驗技術的成熟下,將在近幾年得到美國空軍的最終定型,對於六代機的最新進度來說,在外形和效能指標上,各家競爭公司已經基本定型,美國空軍雖然還未給出特定的編號,但是對飛機的效能指標已經做出了立體指標,在未來很短的時間內,將公之於眾。
近年來,美軍除了對現有戰機進行升級外,除了F-35這款入門級五代機的研發製造,多架航空公司已經著手對六代機進行設計和外觀定型,以美軍的設計週期來說,六代機的研製已經進入了攻堅階段,只是尚未公開招標,各項圖紙進行了嚴格的商業保密,即使是競標方的美國空軍,也拿不到相應的設計圖紙,所以對於六代機的外形設計,只能參考現役美國五代機F-22和F-35的基礎上進行猜測,最新的垂直髮動機轉換、可隱藏式鴨翼佈局、向量推進尾翼設計,這些在五代機上不太成熟的技術,將在六代機中,以常規配置出現。
而對於六代機的技術指標,在透過設計上的改動後,飛機整體更適合在超音速運動下保持較高的結構性,極限速度有望超過8馬赫,與最快的洲際導彈有的一拼,而在材料方面,採用的複合新型材料將不再需要進入恆溫機庫進行儲存,只需要進行簡單的維護,就可以適應腐蝕性、高幹燥的作戰環境,各項指標將大大優於五代戰機,如果以現在的進度,美國的六代機將有望在下一輪雷達更新時服役,大量的陸基雷達將很難有限鎖定它,美軍將佔據顯著的戰略打擊優勢。