帶檔滑行，是沒有油耗的，反之空檔滑行卻增加了怠速油耗。（沒有空檔滑行設計的車輛，不要空檔滑行）。

怠速油耗佔所有油耗的5%-7%。

車輛滑行過程中，慣性推動發動機轉速達到額定功率，油泵會停止供油。當功率降低，即使你不踩油門發動機也會自動供油。

帶檔滑行只要速度合理電噴發動機確實不會噴油，反而是空擋滑行要噴油。

在下坡路段汽車由於慣性執行車輛帶動發動機運轉確實不噴油，這有一個所謂的減速斷油控制系統。

帶檔滑行過程中，節氣門已經關閉從而進入氣缸的混合氣體數量驟減，如果持續燃燒會出現燃燒不充分而導致排放有害物質增加，為解決這個問題就出現了減速斷油控制系統。

發動機在執行中鬆開油門，節氣門關閉之後ECU會自動斷開燃油噴射，直至發動機轉速下降到低於檔位設定之後再次恢復噴油，所以只要速度和檔位轉速匹配發動機是一滴油都不會噴的。

而空擋滑行在掛入N擋的時候發動機就回到怠速狀態，恆定的轉速發動機依舊在做工，所以也會以恆定的噴油量混合氣體持續燃燒。

帶檔滑行可以做到最大化的降低油耗，空擋滑行除非能超過帶檔滑行一倍的里程否則真不能省油，供參考。

不管是自動擋還是手擋帶擋滑行時行車電腦預設為下坡狀態噴油嘴不會噴油，現在的車早已告別化油器時代，空擋省油的經驗不適用於現在的電噴車型，用帶擋滑行控制車速少踩剎車實現節油省油是新老司機必備的基礎常識!

帶擋滑行時，電腦控制噴油系統會根據油門感測器的反饋來減少噴油。比如你原地怠速的時候行車電腦是無法顯示油耗的，那是因為廠家設定好了怠速噴油量，這時候油門不動作是不會顯示油耗的。而且速度感測器也會參與工作，電腦透過計算來顯示油耗。滑行你也沒有踩油門，油門感測器沒有資料過去給電腦，電腦根據運算原則任何數除以零得零，自然油耗顯示為零。

你說的這個問題是相當正常的，現在的電噴發動機都是這樣的設計，主要目的就是為了降低油耗，當車輛在行駛過程中我們鬆開油門的時候，車輛就會依靠慣性帶動發動機被動運轉，這時即使不給發動機供油也不會出現熄火的問題，這樣就可以在帶檔滑行的時候停止供油來降低車輛的油耗，這是以後非常正常的現象。