汽車行駛到一定公里數以後存在缺機油現象，也是一種正常現象。缺機油要分清楚，是汽車發動機滲漏的機油還是發動機自身消耗的機油。

區別是否滲漏機油，很間單，其實就是用眼直觀的檢查，發動機外表有無滲漏機油，如果存在滲漏現象，無非就是採用更換有損壞的零部件或是更換密封墊重新塗抹適合的密封膠。

如果不是外部滲漏機油，那就需要考慮發動機是否是本身損耗而缺少機油。通俗說就是發動機燒機油。

1 發動機內部積碳過多，它們沉積在活塞凹槽上使活塞環粘在一起，使活塞環密封能力降低，導致過多的機油進入燃燒室燃燒，從而導致超出正常範圍的缺少機油。這種情況可以先做積碳清洗觀察有無改善，更換高粘度的機油。

2 廢氣閥（油氣分離器、曲軸強制通風閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這裡凝固後就會順著廢氣管進人燃燒室。此閥可以做直接更換後觀察機油量是否正常。

經過以上倆點以後，如果發動機還存在缺機油現象，那就需要解體發動機，進行發動機全面檢修。

導致發動機出現機油損耗的原因有很多種，我們需要根據不同的原因來進行維修，最常見的原因就是氣缸磨損嚴重，導致發動機出現燒機油的問題。發動機在使用一定里程的以後，氣缸和活塞環就會有磨損的問題，一但磨損程度比較大有可能會引起燒機油。還有一個比較常見的原因是氣門油封老化滲油，當發動機使用時間太長，氣門油封就會出現老化的問題，這樣就不能起到密封的作用，機油就會從氣門導管流到發動機內，這樣也會出現燒機油的現象。還有一個比較常見的原因是廢氣閥壞了，每個發動機都有一個廢氣閥用於排出曲軸箱裡的廢氣，一但廢氣閥壞了就會引起過量的廢氣進入發動機內部，廢氣進入的同時也會帶走一些霧化的機油，這樣也會造成發動機燒機油，所以你要認真檢查一下到底是什麼問題引起的機油消耗。

發動機缺機油的因素很多，也就是說：車輛10萬公里後，保養不當會導致燒機油，漏機油等，燒機油是，四配套，（1）如活塞，活塞環，缸套嚴重磨損，(2)氣門，氣門導管磨損，（3）氣門油封老化，磨損（4）檢查渦輪增壓器和漏油情況。以上檢查除車主是修理工外，還是請專業人士完成檢查修理。