拓路者這款車型上搭載了三種型號的發動機，分別是2.0T汽油渦輪增壓發動機、2.4L汽油自然進氣發動機和2.8T柴油渦輪增壓發動機。無論哪一種車型，都沒有必要拉高速，更不要在磨合期間拉高速。
所謂的汽車磨合，主要是指發動機的磨合。現在的汽車發動機，加工精度已經非常高了。比如齒輪，曲軸、凸輪軸、氣門等，都會採用非常精密的加工工藝和表面熱處理，零件表面的粗糙度極低；一些泵、閥、柱塞偶件等，在裝配時會成對修磨，保證其良好的密封效能；發動機的主要摩擦副——活塞、活塞環與氣缸壁之間的摩擦佔整個發動機摩擦損失的50%左右，這個部位的加工工藝和熱處理都極為精密，幾何尺寸可以精準到微米，氣缸內壁的硬度、強度非常高。所以，這樣的發動機，裝配到汽車上之後，只要經過簡單的磨合，將零部件表面的髒物清洗掉，將裝配過程中產生的內應力消除，基本就可以正常使用了。拉高速並不會改善發動機的摩擦狀態，也不會提高發動機的耐磨能力。
但仍有很多人願意在汽車磨合期結束、換完機油後拉高速。這種拉高速其實是對汽車高速行駛能力的一個檢驗，就像我們在軍訓結束後都有一個彙報演出一樣。它並不能改變汽車的技術引數，也不能提高汽車的效能，而是在拉高速時改變自己的駕駛習慣，激發汽車的自適應學習功能，讓汽車變得油門反應靈敏，加速迅猛，換檔積極，變得更“通透”。所以汽車偶爾的跑一次高速，會激發發動機的潛能，清除發動機部分積碳，對汽車還是有很大好處的。
拓路者這款車型上搭載了三種型號的發動機，分別是2.0T汽油渦輪增壓發動機、2.4L汽油自然進氣發動機和2.8T柴油渦輪增壓發動機。無論哪一種車型，都沒有必要拉高速，更不要在磨合期間拉高速。
所謂的汽車磨合，主要是指發動機的磨合。現在的汽車發動機，加工精度已經非常高了。比如齒輪，曲軸、凸輪軸、氣門等，都會採用非常精密的加工工藝和表面熱處理，零件表面的粗糙度極低；一些泵、閥、柱塞偶件等，在裝配時會成對修磨，保證其良好的密封效能；發動機的主要摩擦副——活塞、活塞環與氣缸壁之間的摩擦佔整個發動機摩擦損失的50%左右，這個部位的加工工藝和熱處理都極為精密，幾何尺寸可以精準到微米，氣缸內壁的硬度、強度非常高。所以，這樣的發動機，裝配到汽車上之後，只要經過簡單的磨合，將零部件表面的髒物清洗掉，將裝配過程中產生的內應力消除，基本就可以正常使用了。拉高速並不會改善發動機的摩擦狀態，也不會提高發動機的耐磨能力。
但仍有很多人願意在汽車磨合期結束、換完機油後拉高速。這種拉高速其實是對汽車高速行駛能力的一個檢驗，就像我們在軍訓結束後都有一個彙報演出一樣。它並不能改變汽車的技術引數，也不能提高汽車的效能，而是在拉高速時改變自己的駕駛習慣，激發汽車的自適應學習功能，讓汽車變得油門反應靈敏，加速迅猛，換檔積極，變得更“通透”。所以汽車偶爾的跑一次高速，會激發發動機的潛能，清除發動機部分積碳，對汽車還是有很大好處的。