我認為談不上公平不公平，F1這麼多年來其實爭議判罰也是不斷的，你可以瞭解一下當年塞納和普羅斯特的事情。F1的精彩程度在於賽道上的輪對輪拼殺，在於車隊策略，也在於車手個人魅力。F1的裁判組也都是經驗非常豐富的專業人員，還有退役車手，他們會根據規則、資料、場上態勢等各方面因素去對突發情況進行分析，進而作出判罰。個人認為現代賽車運動對場上事故的判罰基本還是很合理的，而且與時俱進，例如新推出的黑白棋制度，都是為了提升比賽精彩程度。做為F1車迷，我們應該對這項運動給予更多的包容，接受它的變化，促進它的發展，良好的賽車大環境是靠高素質的車迷支撐起來的。加油！

公平是體育競技魅力的基礎，但是絕對的公平壓根不存在的，這一點智商80以上的人都明白。可能很多人覺得體育比賽就應該絕對公平容不得半點差錯，可是體育比賽的公正性與其他事情並無二致，都是在一定範圍內的。

義大利大獎賽最大爭議在於勒克萊爾強硬防守不給漢密爾頓留空間和過彎失誤切西瓜兩次。其實令人詬病最多在於切西瓜那一下，前面防守沒什麼問題，輪對輪時勒克萊爾並沒有擠漢密爾頓並且他的車身大部分線上內，如果不是最近恢復黑白棋制度估計FIA連警告都不會給，如果因為強硬防守罰了就解釋不清紅牛環那次勒克萊爾和維斯塔潘的事情了。切西瓜那一下說真的給勒克萊爾近乎完美的一場揚名之戰抹了個不大不小的黑點，如果非要強行解釋那就是切完西瓜回來時漢密爾頓並沒有趕上來對後面也沒有明顯影響了，這和維特爾加拿大那次不同。蒙扎這一場勝利對法拉利來說太重要了，拿下斯帕和蒙紮起碼給法拉利保住了底線。這場比賽對勒克萊爾意義非凡甚至超過上一場，在梅奔兩人壓迫下幾乎從頭到尾跑了53圈排位賽，如果FIA給切西瓜那一下罰時5秒，那那車手以後在場上遇到類似情況誰還敢運動作？這才是對F1這項運動的致命打擊，相比之下切西瓜公平與否倒微不足道了，畢竟很多事情都是在宿舍中尋找平衡的。

F1進入混動時代梅賽德斯恐怖的統治力比當年紅牛火星車時期猶有過之，畢竟當年頭哥開著紅色拖拉機還能和維特爾拼到最後一場。今年F1的比賽梅賽德斯開賽給人感覺就像比賽我讓你贏你才能贏我不讓你連亞軍都別想，這種被支配的恐懼太可怕。在這種巨大差距情況下如果還固執的遵守僵化的條條框框，F1真的就成了一停巡航大賽了。