大家都知道，汽油機和柴油機的主要區別就是燃料的點燃方式不同，汽油機是用火花塞點燃的，而柴油機是壓燃的。二者相比較而言，柴油機壓縮比更大，熱效率更高，油耗也更低，經濟性和動力性都優於汽油機，但是在噪音、振動及排放方面不如汽油機。有些人就很納悶，為什麼柴油機壓縮就可以點火，而汽油機卻必須要用火花塞來點火？汽油機也用壓縮點火不行嗎？下面我們就來分析一下這個問題。
為什麼柴油可以壓燃，汽油就不行？汽油直噴和柴油直噴有何區別？
其實汽油機和柴油機燃料點燃方式不同的根本原因在於汽油和柴油在化學性質上的差別。汽油的主要成分是主要成分為C5～C12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴（一般用辛烷值來表示），密度為0.725g/ml，它的餾程較低，一般只有30℃至220℃，所以它很容易蒸發汽化；而柴油的主要成分是是含9到18個碳原子的鏈烷、環烷或芳烴（一般用十六烷值來表示），柴油的密度是0.83～0.855g/ml（柴油標號越高密度越低），同時柴油的餾程較高，約為180～370℃，所以柴油的粘度更高，不容易汽化。與汽油相比，柴油含有更多更長的碳原子鏈，有更高的能量密度，每升柴油含有的能量是同體積的汽油含有能量的1.2倍，再加上柴油機的熱效率更高，所以柴油機比汽油機的油耗要低很多。
在大家的印象中，汽油更容易燃燒，所以汽油的自燃點低。事實上恰恰相反，汽油的自燃點是427℃，而柴油的自燃點是220℃，柴油的自燃點更低。這也是柴油機可以使用壓燃式的重要理論依據之一。但是汽油的閃點比較低，很容易被點燃；而柴油的閃點相對較高，不容易被點燃。
由於汽油粘度低，餾程低，更容易蒸發汽化，所以由汽油和空氣混合而成的可燃混合氣是非常均勻的，汽油基本是以分子狀態被空氣包圍，燃燒速度是非常快的，並且汽油和空氣可以實現理論上的最佳配比，達到汽油和空氣同時消耗完畢的效果，實現更好的尾氣排放；而柴油粘度高，餾程高，不容易蒸發汽化，所以由柴油和空氣混合而成的可燃混合氣是不均勻的，柴油是以一個個小油滴的狀態被空氣包圍，所以它的燃燒速度是比較緩慢的，並且為了保證每一個油滴都能充分燃燒，就必須向氣缸中充入更多的空氣，所以柴油機的空燃比是比較高的，甚至可以達到20:1以上。
大家都知道，汽油機和柴油機的主要區別就是燃料的點燃方式不同，汽油機是用火花塞點燃的，而柴油機是壓燃的。二者相比較而言，柴油機壓縮比更大，熱效率更高，油耗也更低，經濟性和動力性都優於汽油機，但是在噪音、振動及排放方面不如汽油機。有些人就很納悶，為什麼柴油機壓縮就可以點火，而汽油機卻必須要用火花塞來點火？汽油機也用壓縮點火不行嗎？下面我們就來分析一下這個問題。
為什麼柴油可以壓燃，汽油就不行？汽油直噴和柴油直噴有何區別？
其實汽油機和柴油機燃料點燃方式不同的根本原因在於汽油和柴油在化學性質上的差別。汽油的主要成分是主要成分為C5～C12脂肪烴和環烷烴類，以及一定量芳香烴（一般用辛烷值來表示），密度為0.725g/ml，它的餾程較低，一般只有30℃至220℃，所以它很容易蒸發汽化；而柴油的主要成分是是含9到18個碳原子的鏈烷、環烷或芳烴（一般用十六烷值來表示），柴油的密度是0.83～0.855g/ml（柴油標號越高密度越低），同時柴油的餾程較高，約為180～370℃，所以柴油的粘度更高，不容易汽化。與汽油相比，柴油含有更多更長的碳原子鏈，有更高的能量密度，每升柴油含有的能量是同體積的汽油含有能量的1.2倍，再加上柴油機的熱效率更高，所以柴油機比汽油機的油耗要低很多。
為什麼柴油可以壓燃，汽油就不行？汽油直噴和柴油直噴有何區別？
在大家的印象中，汽油更容易燃燒，所以汽油的自燃點低。事實上恰恰相反，汽油的自燃點是427℃，而柴油的自燃點是220℃，柴油的自燃點更低。這也是柴油機可以使用壓燃式的重要理論依據之一。但是汽油的閃點比較低，很容易被點燃；而柴油的閃點相對較高，不容易被點燃。
為什麼柴油可以壓燃，汽油就不行？汽油直噴和柴油直噴有何區別？
由於汽油粘度低，餾程低，更容易蒸發汽化，所以由汽油和空氣混合而成的可燃混合氣是非常均勻的，汽油基本是以分子狀態被空氣包圍，燃燒速度是非常快的，並且汽油和空氣可以實現理論上的最佳配比，達到汽油和空氣同時消耗完畢的效果，實現更好的尾氣排放；而柴油粘度高，餾程高，不容易蒸發汽化，所以由柴油和空氣混合而成的可燃混合氣是不均勻的，柴油是以一個個小油滴的狀態被空氣包圍，所以它的燃燒速度是比較緩慢的，並且為了保證每一個油滴都能充分燃燒，就必須向氣缸中充入更多的空氣，所以柴油機的空燃比是比較高的，甚至可以達到20:1以上。