一般新車啟動稍微預熱一下就行了，不管是自動手動，主要是發動機溫度沒達到正常的時候，前期低速低檔行駛就好，不是老爺車大貨車沒有必要

汽車在電噴時代不需要【預熱車】，手動擋和自動擋啟動方式沒有區別，都可以點火就走。

汽車熱車是化油器時代的用車注意事項之一，在低溫環境下化油器沒有達到最佳工作溫度會導致燃油霧化不良，簡單的理解就是噴油和設定的燃燒狀態所需要的燃油量不同。

化油器簡單的理解就是透過進氣產生的真空負壓和汽油從化油器裡以液態形式吸出，只有噴入氣缸混合空氣燃燒；在溫度沒有達到之前由於進氣管道的長短不一，以及低溫燃油狀態不佳會造成發動機執行不穩定、頓挫甚至熄火，所以使用化油器的機動車不分型別都需要熱車。

而化油器時代畢竟完結十多年了，今天的汽車已經全數進入電噴時代，電噴汽車的燃油噴射方式有多點電噴、缸內直噴以及混合噴射方式為主，不論是哪一種方式在點火瞬間就可以做到噴油量的絕對霧化和比例極其精準，偶爾會出現不精準也僅是因為怠速旁通閥可能存在嚴重積碳導致噴油量和進氣量的不平衡。

能實現絕對精準的電噴發動機，原因在於其噴油方式為【閉環控制系統】。

簡單的理解閉環系統是以下幾個步驟：

1、在啟動車輛的瞬間第一步是有行車電腦（ECU）計算噴油量，這個值總是設定好的；

2、噴射霧化燃油的瞬間同步啟動發動機運轉開始執行消耗噴油量；

3、發動機執行之後空氣流量感測器、後氧感測器開始得到資料；

4、ECU根據兩個感測器反饋的資料即時控制並調整噴油系統調整噴油量；

也就是說在點火的一瞬間起電噴汽車就開始急速的分析計算，發動機只要啟動就能獲得合理的燃油量，所以電噴汽車不需要熱車也能瞬間提供正常的行駛狀態要求。

至於潤滑問題也不是問題，潤滑油技術的提升也是非常明顯的，只要選擇了適合所在地溫度的機油也可以保證低溫狀態下的合理流動性。以0W-40的機油為例，W代表winter冬季，0的數值指零下35℃可以保證機油的正常流動性，即使是10w的機油也能保證零下25℃的機油流動性，流動潤滑是沒有任何問題的。

所以現在的汽車不論手動還是自動，只要是電噴發動機都不需要【預熱】，只要啟動就可以正常執行，汽車沒有那麼嬌貴。

現在的電噴發動機車型都是不需要怠速熱車的，怠速熱車是化油器發動機的操作流程，不適用於電噴發動機。無論是手動擋還是自動擋車型，啟動以後只要怠速1-2分鐘左右就可以慢慢上路行駛了，用低速熱車代替怠速熱車，可以讓發動機溫度上升更快，降低發動機磨損和尾氣排放。