事實上賓士早就建立了使用者回訪機制，售後每次都會跟你說，如果接到北京打來的電話，一定要說十分，然後憑電話截圖來4s店領購物卡，有時候是油卡， 200元打底，這就跟水軍刷好評一樣，無法杜絕。雖然北京賓士會不定期去4s店檢查，但是，都得到了通知，也檢查不出什麼問題。上有對策下有計策。

你可能還是不瞭解他們處理投訴的流程，如果是一些小問題，店內可處理的，如：油漆、異響等小問題。但這次新車發動機漏油可是大問題，它屬於產品質量問題，處理的結果就是抬發動機或換車，這是廠家要負責的，也是4s店不願意自己承擔的費用，所以，店內客服和售後會第一時間反饋到廠家的客服和售後，具體處理意見是要廠家做決定的，廠家肯定不願意承擔這個責任，會讓店內處理，就這樣幾個來回，給客戶的反饋也是前後不一，拖來拖去造成客戶感覺合理訴求卻解決無望，造成情緒激動大鬧展廳。

換了我也會鬧的，因為我們沒有強力客戶保障機制和執行部門，假如有這樣一個部門，類似事件出現爭議後，第三方現場認定責任，凍結經銷商部分資金，限時解決，如果被認定推脫責任，可以按三包法直接轉賬給客戶，剩下的問題由廠家和4s店自己內部解決。

這樣才能真正提高這些巨型企業對客戶的重視度，讓客戶真正成為上帝，絕對不會再出現‘售前是大爺，售後是孫子’了。

話說回來，不可否認，BBA（賓士、寶馬、奧迪）這些品牌車還是不錯的，我們自主品牌還有很長一段路要追趕，只有做強做大我們所有的自主品牌，才更有話語權，才是華人昂首屹立世界的基礎。

其實你這建議也是可以的，各類汽車品牌可以成立一個機制，可以直接去投訴的，還有就是國家要加強對4s店監督，我們也要自己自身提高自己的判斷能力

賓士漏油事件的發生，以及報道，包括後續的發展，之所以成為熱點，都反映出了世間本身的敏感性和廣泛性。事件本身對賓士的影響是負面的，但是本質上來講，對賓士是有好處的，是積極的。只要賓士能夠真正認識到自己存在的某些不足，真心實意的準備去完善各種體系， 怎麼如此大的一個缺陷？必然引起他的高度的重視，可以想象一下，修正後的賓士體系將釋放出多大的能量？這個本身這件事情對全國的汽車企業，產業都是一次警告，警示著我們的服務產業，如何面對消費者？如何真正的為消費者服務，解決了這個問題，我們的社會將取得更大的進步，社會也將更加和諧！

其實，最有效的方式就是廠家建立店鋪，從小銷售到維護到整車的質量維護，客戶跟進，這樣能最大程度避免一部分的問題，所有的辦法，沒有百分百完善的。