車市寒冬還未離去，就有合資車坐不住了，只能靠犧牲配置，換取銷量。中國產車不斷追擊，技術不斷提升，質量也有明顯變化，以往大家都認為合資車質量好，現在也沒有明顯差別了。

10月30日，在北京現代重慶工廠，迎來了北京現代新一代ix25、新一代悅納聯袂上市。此次是現代ix25換代車型，新一代ix25共推出了手動版1款、自動版3款共四款車型，售價區間為10.58-13.68萬元；新一代悅納推出了手動版2款、自動版2款共四款車型，售價區間為7.28-9.68萬元。

2020款現代ix252017款現代ix25

相比其他車型換代上市，2020款北京現代的“換代”更像是減配，整個車型沒有什麼亮點，外觀變化也只是為了和LAFESTATUCSON等車型家族化設計統一。減配成了此次釋出會的一大主題，北京現代用“青春型動派SUV”這一主題巧妙的解釋了什麼是廉價的青春。

現代ix25 2020款內飾現代ix25 2017款內飾

動力方面，2017款的北京現代ix25搭載1.4T 140馬力發動機，最大功率輸出103kW，140馬力，最大峰值扭矩為242牛米；再看2020款搭載1.5L發動機，最大功率輸出84.4kW，114馬力，最大峰值扭矩為143.8牛米。發動機動力資料較老款全部下降，供油方式也有缸內直噴變成了多點電噴。

最大功率和最大扭矩是發動機關鍵得的資料，直接關聯著發動機的效能，這兩個資料下調，究竟對車輛有什麼影響呢？

2020款現代ix25發動機2017款現代ix25發動機

簡單來說，最大馬力的高低影響著車的最高時速，而扭矩影響的是車的加速時的力量包括起步，從理論上來講扭矩越大起步速度越快，從0~最高時速的時間也就更短。如果馬力很高而扭矩不高的話，車提速會非常慢，讓車手感到車無力。

最大扭距”意思是：指的是發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發動機的“轉勁”。最大扭矩可以理解為勁力，數值越大，發動機輸出的勁就越大，起步提速就越快，爬坡能力就越好。

2020新款北京現代ix25犧牲了車輛整體效能，換代上市，看似降價迎合年輕人的背後，實則是想再撈一把金，實在算不上是一臺好車。並且在近幾年中國產汽車品牌在不斷追趕下，合資品牌也真正感受到了危機。近年來北京現代問題頻發，口碑也越來越差，加上中國產車的追擊，品牌力弱的合資車企自然壓力倍增，加上車市銷量不佳，在沒有根本技術做支撐的情況下，只能靠降價減配來吸引購車者了。這也從側面說明了中國產車越來越強大了，希望大家多多支援中國產車。