PRADO，減配溢價，網上的洗白文看的真的是很想呵呵。

Cruze，外觀從運動風變成居家買菜，軸距增加的情況下空間還變小了。

Excelle：兄弟，你見過四十歲的老爹短跑比二十歲兒子還快嘛？（誇張下）

銳志：一款死在市場的好車

題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。隨著汽車競爭越來越激烈，很多經典車型已經認識到自己不能夠原地踏步，必須推出新款車型來增加自己的競爭力，雖然這個想法是好的，但是很多車型在進行升級改款的時候並沒有真正的提高自己整個的一個優勢，反而有些新車型對比老款相對來說還存在著非常明顯的這麼一個差距，那麼說這樣的車型比較具有代表性的有哪些呢？下面我就給大家簡單的舉幾個例子，供大家在選車購車的時候起一個參考。

首先非常具有代表性的就是別克Excelle。這臺車作為之前緊湊型合資家用轎車的銷量冠軍車型，每個月的銷量可以說是非常的出色，但是在推出新款車型之後，別克Excelle非但沒有達到預先的這麼一個效果，反而在銷量方面有了非常大的這麼一個下滑，甚至說是腰斬，歸根結底還是因為新款車型的搭載了三缸發動機以及雙離合變速箱，這兩點都是國內的消費者非常敏感的這麼一個關鍵部件瑕疵，所以說新款上市有點得不償失了。再就是今年全新上市的Accord。大家都知道Accord作為日系中級轎車三劍客之一，它的保有量以及受歡迎程度一直都是非常的高，但是在今年年初本田旗下的1.5T地球夢發動機爆發了大規模的機油增多事件之後，本田Accord非但沒有規避，反而是硬著頭皮依舊是採用了1.5T的渦輪增壓發動機，在近期也是暴露出了機油增多的這麼一個缺陷，很多車主也是有進行這麼一個投訴，並且新款車型的上市在價效比以及關鍵部件方面有著非常明顯的這麼一個閹割，雖然在目前來看銷量比較不錯，但是對比經典款的Accord它的差距依舊存在。還有就是整個的韓系車型也是差不多整體面臨這麼一個尷尬的局面。在曾經非常火熱的韓系車型在近些年也是銷量遇冷，整體的一個下滑幅度是非常明顯，旗下的經典車型在銷量方面也是有不同程度的這麼一個下降，歸根結底就是對比老款高性價比高顏值的特點出現了一定的差距，雖然具體車型很難列舉，但是整個系列確實已經大不如前。

這個問題就講到了合資車企對中國市場的研究了～同樣一款車國外版本與中國版本減配的有多嚴重？從市場定位來回答這個問題，中國目前對汽車的最大需求應該是10萬以上20萬以下的車，各大車企都在搶佔這一價位的市場。