川崎H2和ZX10R都是公升級跑車，採用了998CC發動機，最大功率200馬力，最大扭矩133牛米，看了很多影片，其實這兩臺車的動力效能都差不多。要說最強的當屬川崎H2R，它採用了機械增壓發動機，最大功率可達310馬力，車上還有很多黑科技配置，這臺猛獸最快可以跑到400公里/小時，加速也可以用恐怖來形容，秒殺布加迪等超跑不在話下。

上圖為川崎H2，發動機為水冷直列四缸16氣門，排量為998CC，搭載機械增壓器，最大馬力達到了200匹/11000轉，最大扭矩為133.5NM/10500轉，整備重量為238KG。

上圖為川崎ZX-10R，發動機為直列四缸水冷16氣門，排量為998CC，採用自然進氣方式，最大功率為147.1KW（200匹馬力）/13000轉，最大扭矩為113.5NM/11500轉，整備質量為206KG。

很多人以為配置了機械增壓器的川崎H2會比自吸的川崎ZX-10厲害很多，不然為什麼川崎H2要貴了那麼多，順便說明一下，H2國內進口大貿售價為36萬，ZX-10R KRT版售價為241900元。其實與你想像中的不同，兩款車在效能上的差異並不大，在直道測試時，ZX-10R憑藉更輕的體重在頭段加速時甚至還略微領先，中後段H2才追了上來。兩款車的極速也很相近，都能達到176mp/H，約合公制282KM/H的極速。

上圖為外媒測試的兩款車的效能對比，跑在前方的居然是自吸的ZX-10R，時速達到了176MPH，而H2當時的速度是168MPH，當然ZX-10R贏得也並不輕鬆，可以說兩者間基本就是半斤八兩的水平，互有勝負很正常。

H2這款車在川崎的宣傳裡面，只是說是“一輛終極摩托車”，而並非一輛終極賽道用車，因為這款車其實並不適合用來在多彎的賽道刷圈速，他沒有川崎WBSK廠車的ZX-10R那麼靈活刁鑽的操控，他更笨重一點，但是在人機友好程度上要好於ZX-10R，後者純為征服賽道而設計，而H2能兼顧到一部分舒適性。

至於為何H2會貴那麼多，有川崎對於H2本身定位和溢價的原因，也有技術含量上的原因，川崎的那款機械增壓器是自己做的，原因是找不到合格的供應商，要求極為嚴苛，增壓葉輪在發動機轉速達到14000轉的時候，葉輪會達到130000轉/分鐘的速度，工況相當的嚴酷，結果川崎只能自己來製作這個部件。

H2馬力跟扭力都比zx10r高，但是H2更重，沒有10r靈活，坐高比10r低，兩輛都是好車，擅長領域不同。