輪胎的氣壓是不需要根據溫度進行調整，輪胎充氣氣壓與季節和溫度是沒有關係的，雖然輪胎的氣壓會隨著是使用環境溫度的變化而變化。參照下圖的車輛建議充氣氣壓，請注意是冷態氣壓，也就是在室溫（25℃左右）條件下，輪胎沒有長時間執行，溫度接近室溫條件下的的充氣測量的氣壓數值。這個輪胎的建議氣壓數值一般在車輛的B柱靠下的位置，請嚴格按照主機廠給出的建議數值保持輪胎氣壓，因為這涉及到安全和整車效能表現，主要的原因包括以下幾點：
一，輪胎充氣氣壓低。如果輪胎的氣壓較低（低於標準推薦值的數值），在高速行駛時就會發生駐波現象，主要是氣壓過低，輪胎的形變數過大，高速行駛時輪胎的形變來不及恢復，形變的疊加會增加橡膠內部磨擦快速升溫最後造成輪胎爆胎。低輪胎氣壓是高速行駛時爆胎的主要原因，因此千萬不要在高速行駛時輪胎氣壓低於標準推薦值最小數值之下。推薦的方式是在高溫時輪胎氣壓保持推薦值的最小值，一方面保證行駛時隨著溫度上升氣壓不會太高，另一方面低氣壓是有利於車輛的制動和操控效能，主要是由於輪胎形變增大，與路面的接觸面積大，附著係數增加，但是油耗會增加。
二，輪胎充氣氣壓高，首先輪胎氣壓高的危害程度是等同於氣壓過低的情況。輪胎氣壓超過推薦範圍最大值的主要擔憂是高溫下輪胎長時間執行溫度上升使輪胎壓力增加引起的爆胎風險，所以也不建議充氣壓力超過最高的推薦值。實際駕駛時，在冬天的輪胎氣壓適當提高是有利於降低油耗的，但是其他的例如操控效能會有所下降，同時也會增加道路路面的損傷。
所以，輪胎的充氣壓力是不需要隨著溫度和季節進行調整的，請一定要保證車輛的冷態充氣氣壓在推薦的數值範圍內。在推薦範圍內你可以根據溫度、駕駛工況、油耗要求、操控效能的特殊嗜好進行適當調整。希望可以解決你的疑慮。
輪胎的氣壓是不需要根據溫度進行調整，輪胎充氣氣壓與季節和溫度是沒有關係的，雖然輪胎的氣壓會隨著是使用環境溫度的變化而變化。參照下圖的車輛建議充氣氣壓，請注意是冷態氣壓，也就是在室溫（25℃左右）條件下，輪胎沒有長時間執行，溫度接近室溫條件下的的充氣測量的氣壓數值。這個輪胎的建議氣壓數值一般在車輛的B柱靠下的位置，請嚴格按照主機廠給出的建議數值保持輪胎氣壓，因為這涉及到安全和整車效能表現，主要的原因包括以下幾點：
一，輪胎充氣氣壓低。如果輪胎的氣壓較低（低於標準推薦值的數值），在高速行駛時就會發生駐波現象，主要是氣壓過低，輪胎的形變數過大，高速行駛時輪胎的形變來不及恢復，形變的疊加會增加橡膠內部磨擦快速升溫最後造成輪胎爆胎。低輪胎氣壓是高速行駛時爆胎的主要原因，因此千萬不要在高速行駛時輪胎氣壓低於標準推薦值最小數值之下。推薦的方式是在高溫時輪胎氣壓保持推薦值的最小值，一方面保證行駛時隨著溫度上升氣壓不會太高，另一方面低氣壓是有利於車輛的制動和操控效能，主要是由於輪胎形變增大，與路面的接觸面積大，附著係數增加，但是油耗會增加。
二，輪胎充氣氣壓高，首先輪胎氣壓高的危害程度是等同於氣壓過低的情況。輪胎氣壓超過推薦範圍最大值的主要擔憂是高溫下輪胎長時間執行溫度上升使輪胎壓力增加引起的爆胎風險，所以也不建議充氣壓力超過最高的推薦值。實際駕駛時，在冬天的輪胎氣壓適當提高是有利於降低油耗的，但是其他的例如操控效能會有所下降，同時也會增加道路路面的損傷。
所以，輪胎的充氣壓力是不需要隨著溫度和季節進行調整的，請一定要保證車輛的冷態充氣氣壓在推薦的數值範圍內。在推薦範圍內你可以根據溫度、駕駛工況、油耗要求、操控效能的特殊嗜好進行適當調整。希望可以解決你的疑慮。