所以，我們往往說，要有規劃，五年規劃…長期規劃！事在人為！都是人做的！會做事願做事能做事做成事的領導才是好領導。我們往往會遇到馬路一會兒又封路，破路，又要預埋管子（水管，汽管，汙水管，電管，通訊管…七管八管，但都是需要的管），各自為戰，沒有一個統一（其實都是有老爸管的），還是城市制治理能力水平不夠，更重要是有權人不真的作為！還有就是施工質量不好！說白了還是規劃失誤！因為城市，特別是老城區的道路，已成為城市裡的繁華道路，二邊商貿集中，雖經改造，路有改善，還是無法滿足車流速增！所以，解決辦法，一是多種限制：大貨車禁行，商貨車限時行駛，有的小車分號行駛…。二是停車規劃，路邊的停車位全部畫線，明確停車位，其它之地停車違規——按交規處罰。三是開闢新的停車位，如主馬路後面的道路改造加寬，民宅改造，環境改變，加大非法佔道清理，最佳化民宅小區，合理規劃…。再有，政府針對性的根據實際，重新開闢新停車場。真的，我們浙江省全省就做的不錯，週末，市政府以及其它停車場都無償提供停車。小區停車位，馬路停車位等都非常清晰，停車位之外停車，發現一車拖走一車，電瓶車，三輪車，腳踏車，摩托車…都是一樣的。輔有高畫質晰攝像頭，大家越來越自覺開車，斑馬線禮讓行人，停車入位。當然沒有如此完美！但大家感覺真的很舒服了！

私家車現在基本是每個家庭都有一輛了，佔用腳踏車道的挺多，佔用人行道的我們這倒是很少。一般都是共享單車佔用人行道的比較多，這個主要還是靠政府統一管理，我們居民百姓的，瞎操心浪費能量。

首先問題就有毛病，再怎麼佔用，人總是可以走過去的，雖然佔用行人道素質不行，但是沒辦法，交警管不過來，也不能管，沒辦法，中國車輛越來越多，停車本來就難，如果真的全部管死也不現實

交警管不了人行道，管多了怨聲載道，不管於理不合，乾脆視而不見。既然交警都這樣，普通P民更是P否不如。它佔了道，你還不能弄壞他的車，否則要賠。停人行道的車主不是沒素質，也是無奈，畢竟動輒幾十萬的車位一般人弄不起。這麼複雜的玩意你說怎麼辦，想來想去，只好讓P民啃了

城區內應該禁止私家車入內，在連線城區的周圍建多處私家車專用停車場，城區內私人一律開時速70km內低速電動車。因為私家轎車適合遠途出行，即可以解決城市擁堵，空氣汙染和停車難問題又兼顧了行人安全問題，把城區內的低速電動車全部按現有的私家轎車方法管理。

主要原因是城市化程度越來越高，隨著人口密集度的增高，機動車與行人掙路的現象會越來越嚴重。要想解決這個問題，一是要合理規劃城市建設，降低人口密集度，增加配套設施。二是要建立一個人車分離的交通系統，提高機動車的透過率，這樣不但能解決人車爭路的問題，還能大幅度改善道路擁堵現象。個人拙見，拋磚引玉。

每家都有小汽車！可出門走路還耍人行道！要小汽車放那看的！小汽車站了人行道！走路不方便了！問國家要人行道！你把自己的小汽車砸掉了！人行道不就出來了嗎？！