不僅僅是Mondeo致勝，幾乎所有的車型都有這樣的功能。不過風扇並不是旋轉幾分鐘，而是幾十秒就停止了。

它屬於汽車上的一個保護功能。當汽車長時間行駛後，發動機的溫度可能會很高。此時立即熄火，水泵、風扇都停止運轉，發動機區域性溫度過高，可能會導致零部件的損壞。為防止這種情況的發生，汽車上設計了一個延時繼電器，可以讓汽車在發動機熄火後，冷卻風扇繼續轉動幾十秒鐘，給發動機散熱，避免發動機溫度過高。

並不是每一次汽車熄火時風扇都會轉動，而是看熄火前發動機的溫度。如果熄火前發動機的溫度並不高，這個延時繼電器就不會結合，風扇也不會轉動。你說的保養之後風扇就不轉了，可能是發動機沒有達到設定的溫度，也可能是保養後發動機的散熱更好了。

Mondeo致勝2.0T，配置的是2.0L渦輪增壓發動機。最大功率為149KW/6000rpm，最大扭矩300N.M/1750-4500rpm。

由於採用了渦輪增壓發動機，在功率和扭矩上都得到了大幅度的提升，特別是扭矩的提升，使整車的提速效能大大增強，推背感十足。

對自然吸氣發動機而言，當我們熄火後，發動機風扇也隨之停止轉動。那麼發動機帶T後，為什麼會出現熄火後，風扇還要繼續轉動一兩分鐘呢？

這是因為渦輪在執行過程中是處於高溫，高轉速狀態，渦輪的溫度非常高，可達到600攝氏度以上。而發動機的冷卻水溫通常在100攝氏度左右，所以，當發動機熄火後，渦輪增壓系統還需要繼續冷卻，不然溫度過高會對渦輪部件造成損傷，縮短渦輪的使用壽命，增加維護成本。

所以，在渦輪增壓系統中，特別設計了副冷卻系統。在汽車行駛過程中給渦輪冷卻降溫；同時，當發動機熄火後，發動機的冷卻迴圈系統停止工作，冷卻效率大大降低，這時，副冷卻系統繼續工作（風扇和冷卻迴圈泵開啟）給渦輪降溫，直到渦輪溫度降到一定水平後，才自動關閉，以保證渦輪的正常使用壽命。這就是為什麼帶渦輪增壓的發動機在汽車熄火後風扇還要繼續工作一段時間的道理。

而在4S店做保養挪車過程中，汽車發動機處於低轉速狀態，渦輪增壓幾乎不介入，渦輪的溫度較低，所以，發動機熄火後，副冷卻系統就不會繼續工作，也就聽不到風扇轉動的聲音。

言簡意賅的回答你的問題，現在基本上所有的車都是這樣的，包括3萬塊的五菱之光，如果車輛長時間執行後，溫度感測器會檢測到這一點，在熄火之後還會將車輛風扇執行一段時間，以免突然停車之後沒有辦法散熱而影響發動機壽命，有渦輪的車就更需要這一點。而如果只是短距離短時間執行的話，基本上停車之後發動機風扇也就隨之停了。