回覆列表
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1 # 選車用車聽我的
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2 # Fn車談
全新COROLLA的升級最最重要的就是採用了TNGA平臺化的結構佈置。其他方面則和其他改款車型類似，屬於常規變動。
全新的TNGA架構，讓COROLLA的後懸已經升級到成了多連桿獨立懸架，相信肯定可以給COROLLA帶來全新的駕乘體驗，可以讓操穩效能和舒適性能達到更好的平衡。如果您想體驗這個平臺帶來的差異，建議您可以進店體驗一下出自同平臺的豐田CHR車型。
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3 # 唐張繼汽車安全
回答：COROLLA的新TNGA（豐田新全球架構）平臺是一個淨贏，有一個重大問題。雖然它保持了最後一代汽車的106.3英寸軸距，但它的車頂高度卻降低了八分之一英寸。但這個新平臺也標誌著一個可喜的變化。汽車往往會代代相傳幾英寸，2020 COROLLA從183.1英寸縮小到182.3英寸。這不是一個大規模的減少，但缺少的金屬板的大部分來自前懸，使COROLLA更容易放在路上。
然而，這個屋頂以復仇的方式迴歸，影響了向前和向後的能見度。擋風玻璃與車頂的交叉點太低，所以如果你很高，就很難看到剎車燈。如果你用天窗抓住COROLLA，它的控制裝置，地圖燈和太陽鏡支架遮住了後視鏡的上半部分。這太糟糕了，我只能看到跟隨我的汽車腰帶下方。
TNGA的重大改進是其對噪音，振動和粗糙度的控制。簡單地說，COROLLA非常安靜。發動機噪音僅在全開節氣門下滲入駕駛室，而其餘時間充足的聲音消音吸收它。雖然手動變速器SE測試儀比1.8升/ CVT或混合動力車具有更多的道路噪音，但道路和風噪聲同樣是靜音的。考慮使用通勤規格車的另一個原因。
代寫各種作業和論文，驗貨再收錢
最新一代COROLLA搭載著TNGA架構即將上市，這一次COROLLA的換代可謂是前所未有，下面，就全新一代COROLLA展開深度剖析。
首先說TNGA平臺架構的車目前來說已經不算少了，比如豐田的CAMRY、亞洲龍、雷克薩斯es等都是出自此平臺，這個全新的造車理念全面升級了豐田車輛整體的產業鏈。
而這個平臺帶給消費者的好處，當然是在資金不變的情況下享受到更安全、更便捷、更實惠的車輛。
全新一代COROLLA搭載此平臺後，完全可以直接對標大眾的B＋級Sagitar，此次換代，COROLLA由原來的前獨立懸掛變為前獨立懸掛加後獨立懸掛，在此之前，光是在這一項上就落後於Sagitar。
而在內飾方面，全新的COROLLA也迎來了換代產品，內飾煥然一新，採用的軟質材料也多了很多，給整車帶來不少亮點。
可以說，2019COROLLA將是迄今為止COROLLA的一次突破，相信會收到很多年輕人的青睞。