目前3系和C級都屬於過渡階段，Q50L在產品力上與賓士寶馬有較大差距，其實並不好選擇。
賓士C目前最便宜的版本C260僅僅搭載1.5T發動機+48V混動系統，這套系統是賓士為了應對排放法規，向純電化過渡的系統，不管從系統成熟度上還是耐用性上都沒有得到驗證，而更強的C300車型更貴，已經超出預算。
BMW3 Series現在正面臨換代，新款3系落地價已經達到40萬，價效比不高，並且新3系雖然更加豪華，但在操控上並不如老款3系，所以也很尷尬。
英菲尼迪Q50L也算是老車了，但從產品層面並不如賓士和寶馬，並且售後維修非常貴，保值率也不高，是最不推薦的車型。
綜上所述，如果你對動力有要求，那麼我建議你考慮奧迪A4L 45TFSI quattro車型，2.0T 252馬力加四驅系統，這套動力總成的體驗非常好，落地價也在33萬以內，價效比很高。
如果你喜歡操控，建議找一些老款3系320Li M耀夜版的庫存車或者里程少的二手車，價格更加便宜同時兼顧操控。
如果你不在乎操控或者動力系統，那麼現款C260L更適合你，雖然1.5T+48V混動系統並不成熟，但畢竟是改款後的C級，顏值說得過去，35萬兼顧外觀內飾和空間，也是不錯的選擇。
目前3系和C級都屬於過渡階段，Q50L在產品力上與賓士寶馬有較大差距，其實並不好選擇。
賓士C目前最便宜的版本C260僅僅搭載1.5T發動機+48V混動系統，這套系統是賓士為了應對排放法規，向純電化過渡的系統，不管從系統成熟度上還是耐用性上都沒有得到驗證，而更強的C300車型更貴，已經超出預算。
BMW3 Series現在正面臨換代，新款3系落地價已經達到40萬，價效比不高，並且新3系雖然更加豪華，但在操控上並不如老款3系，所以也很尷尬。
英菲尼迪Q50L也算是老車了，但從產品層面並不如賓士和寶馬，並且售後維修非常貴，保值率也不高，是最不推薦的車型。
綜上所述，如果你對動力有要求，那麼我建議你考慮奧迪A4L 45TFSI quattro車型，2.0T 252馬力加四驅系統，這套動力總成的體驗非常好，落地價也在33萬以內，價效比很高。
如果你喜歡操控，建議找一些老款3系320Li M耀夜版的庫存車或者里程少的二手車，價格更加便宜同時兼顧操控。
如果你不在乎操控或者動力系統，那麼現款C260L更適合你，雖然1.5T+48V混動系統並不成熟，但畢竟是改款後的C級，顏值說得過去，35萬兼顧外觀內飾和空間，也是不錯的選擇。