因為只是圈錢工具。

馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

所以只是為了圈錢，自燃自爆斷軸粗製濫造智商檢驗車特斯拉，不會真用心造車的

特斯拉其實有有理想的企業，而且美國的投資界也給他了理想的機會。

特斯拉的最終目標，並不是將電動車當奢侈品，而是用電動車來推動誰會進步，和進行行業變革。

所以，它可以輕裝上陣。沒有利潤下滑或者是失敗的負擔。結果反而成功了。

這種成功，是典型的美國模式。

美國的成功，就是一切實用主義。不受所謂的某某文化，某某歷史淵源，或某某主義的束縛，或者說，在其發展過程中，盡全力去擺脫這種虛無主義的束縛。

所以，特斯拉的目標跟明確，以消費者為中心的價效比。

這也是馬斯克嘲笑保時捷的原因～晚我這麼多年，居然幹出效能比我低，技術比我差，成本控制這麼糟糕的產品。

很多人難以理解這種情懷，但model 3在歐洲B級豪華車已經做到銷量超過賓士C Class和BMW3 Series，就已經說明問題了！