據悉，馬自達已成功研發第二代創馳藍天-X發動機，採用了最新的汽油壓燃技術（火花塞點火控制壓燃點火），燃油經濟性提升20%-30%，全速域扭矩提升10%-30%，擁有18:1的超高壓縮比，發動機最大功率為189馬力，峰值扭矩230Nm，發動機熱效率高達50%，綜合油耗僅3.3L，排放達到國六標準。全新的2.0升SKYACTIV-X發動機將搭載於將上市的2019款馬自達3昂克賽拉身上。
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1 # 樂見花
作為日系品牌的成員之一，馬自達汽車卻有些和日系品牌格格不入。原因大概是在奉行實用主義的日系品牌正營當中，馬自達汽車卻一直在堅守著運動操控的基因！卻忽略了實用性！而在如今各大品牌都在換裝小型渦輪增壓發動機的情況下，馬自達汽車前一直在堅持使用自然吸氣發動機。而最近幾年混合動力車型大行其道，尤其是日系的豐田和本田。但馬自達汽車仍然在傳統的燃油發動機上大作文章！並研發出了擁有超高壓縮比的第一代創馳藍天發動機！
而如今，全新的第二代創馳藍天發動機則將汽油發動機的壓縮比提高到了恐怖的18:1。這樣一來，傳統的汽油發動機也將會有火花塞點燃而變成為像柴油發動機一樣的壓燃！而最終的結果是，全新的第二代創馳藍天發動機，其熱效率可以達到驚人的50%。相比之前第一代創馳藍天發動機的40%熱效率，提高了20%。理論上而言，在同等油耗的情況下，其功率也將會提高20%，而在同等功率的情況下，其燃油消耗將減少20%。以目前第一代創馳藍天1.5發動機5.8升的油耗來計算。搭載了全新的第二代創馳藍天發動機之後5.8升的油耗將下降到4.6升左右！若是進一步減小基礎排量，做到百公里綜合油耗4升以內，也並非難事！這樣一來確實和很多品牌的混合動力版本的車型油耗相當。那麼在油耗幾乎持平的情況下，我們又該如何選擇呢？
實際的情況來看，目前搭載了混合動力的車型即便是中級轎車，像CAMRY或者是Accord，其綜合油耗也就是4升出頭！對於一款車身重量超過1.5噸車長接近4.9米的標準中級轎車而言，這樣的油耗水平是極低的。而即便是馬自達的第二代創馳藍天發動機上市之後將油耗降到了4升以內的水平，按照50%的熱效率來計算，其基礎排量應該會低於1.5升。而這樣的動力水平，是無法和油電混合動力的綜合總功率來抗衡的！以Accord的電動機為例，其綜合功率就達到了315千瓦，再加上100多千瓦的燃油發動機，其總功率將超過400千瓦。而油耗也僅僅是4升出頭。
所以有了以上的對比，確實在燃油經濟性和動力性方面還是混合動力的車型更勝一籌！但作為傳統的燃油發動機，能則達到恐怖的50%的超高熱效率已經是十分的驚人！其燃油經濟性也已經非常高！如果馬自達的第二代創馳藍天發動機能夠以比油電混合動力的車型更低的價格入市，那麼其市場競爭力將會不容小覷！而很多所謂的油電混合動力的車型其實燃油經濟性也並不是都如豐田或者本田這樣的好！所以在這些車型面前馬自達的第二代創馳藍天發動機仍然可以大放異彩！在價格和實際的油耗水平上擊敗這些車型！