無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控裝置和自備的程式控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機完全地或間歇地自主地操作。
無人機產業是一個新興的高科技產業，從研發、製造，到使用、管理及服務涉及諸多領域。其產業鏈上游主要是新型材料、電子元器件、軟體設計等，而在其產業鏈下游，除了軍方是主要使用者外，還涉及科學研究、農業、電力、運輸、氣象等諸多行業。無人機在替代人力從事高危險性作業方面所具有的潛力，以及相比有人駕駛飛機所顯現出來的低成本、易操縱、高效率等優點，使其應用領域不斷延伸拓展，產業鏈下游使用者群將不斷擴大。從全球範圍來看，目前，軍用無人機數量最多，並且技術水平也最高，民用無人機使用者主要集中在科學研究和政府相關職能部門內，產業鏈下游尚未完全形成涉及廣泛且長期穩定的商業客戶群體。總體而言，全球民用無人機的發展基本處於起步階段。但目前，世界各國均已意識到無人機在軍用和民用領域所具備的巨大應用潛力和廣闊應用前景，對無人機產業發展給予了廣泛重視。全球無人機產業發展呈現出美國領先，歐洲重視並強力支援，其它眾多國家積極參與的局面。
目前，深圳擁有超過300家無人機企業，佔據了全球七成民用無人機市場份額，銷售超過200億元。在深圳，還有不少企業在新的細分領域鑽研技術不斷開疆拓土。如深圳智航無人機有限公司旗下的V330無人機在大鵬新區西涌至三門島完成了一次“跨海島飛行演練”，實現了全國首例無人機跨海運輸，引起了無人機行業的廣泛關注。當日，該款無人機從西涌運送物資至三門島，距離達14.3公里，載重為3公斤，是目前同類型複合翼無人機有效載重的1.5倍，可以解決海島之間的快遞運送、醫藥用品緊急傳遞等問題，有望實現跨海救援。據悉，該款無人機的設計載重為3—5公斤，航行距離為30公里。
中國消費級無人機市場在未來發展的空間非常大，而且和消費者關係非常緊密。今後可能有一些職業，由於無人機的出現會發生一定的改變。從價格來講，大疆創新出口的一些無人機在國外的價格基本上是1000美元左右，這個價格非常低，每年差不多會生產將近40萬臺，而且大量在國外銷售。
無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控裝置和自備的程式控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機完全地或間歇地自主地操作。
無人機產業是一個新興的高科技產業，從研發、製造，到使用、管理及服務涉及諸多領域。其產業鏈上游主要是新型材料、電子元器件、軟體設計等，而在其產業鏈下游，除了軍方是主要使用者外，還涉及科學研究、農業、電力、運輸、氣象等諸多行業。無人機在替代人力從事高危險性作業方面所具有的潛力，以及相比有人駕駛飛機所顯現出來的低成本、易操縱、高效率等優點，使其應用領域不斷延伸拓展，產業鏈下游使用者群將不斷擴大。從全球範圍來看，目前，軍用無人機數量最多，並且技術水平也最高，民用無人機使用者主要集中在科學研究和政府相關職能部門內，產業鏈下游尚未完全形成涉及廣泛且長期穩定的商業客戶群體。總體而言，全球民用無人機的發展基本處於起步階段。但目前，世界各國均已意識到無人機在軍用和民用領域所具備的巨大應用潛力和廣闊應用前景，對無人機產業發展給予了廣泛重視。全球無人機產業發展呈現出美國領先，歐洲重視並強力支援，其它眾多國家積極參與的局面。
目前，深圳擁有超過300家無人機企業，佔據了全球七成民用無人機市場份額，銷售超過200億元。在深圳，還有不少企業在新的細分領域鑽研技術不斷開疆拓土。如深圳智航無人機有限公司旗下的V330無人機在大鵬新區西涌至三門島完成了一次“跨海島飛行演練”，實現了全國首例無人機跨海運輸，引起了無人機行業的廣泛關注。當日，該款無人機從西涌運送物資至三門島，距離達14.3公里，載重為3公斤，是目前同類型複合翼無人機有效載重的1.5倍，可以解決海島之間的快遞運送、醫藥用品緊急傳遞等問題，有望實現跨海救援。據悉，該款無人機的設計載重為3—5公斤，航行距離為30公里。
中國消費級無人機市場在未來發展的空間非常大，而且和消費者關係非常緊密。今後可能有一些職業，由於無人機的出現會發生一定的改變。從價格來講，大疆創新出口的一些無人機在國外的價格基本上是1000美元左右，這個價格非常低，每年差不多會生產將近40萬臺，而且大量在國外銷售。