2020款CT5最低配，現在有的城市優惠下來26萬，畢竟剛上市不久，後期優惠幅度會很大，估計到年底25落地絕對沒問題。

兩個月左右妥妥的

目前優惠5萬左右行情了

現在落地也只需要25多一點就好了

目前來看不可能，這款車才上市沒多久，目前價格在30萬上下，短期內不可能降到25萬落地，不管市場銷售再怎麼降級，再怎麼說凱迪拉克也屬於豪華品牌，雖然國五車型停產，但是買ATS-L、XTS大有人在。一下子到25萬落地是不可能的。

從各方面來看，CT5的性價還是比較高的，外光顏值線上，外觀分為運動版和風尚版，車尾辨別度很高，內飾皮質感保持了美系車輛的特點。後驅車輛動力效能就不必說了。凱迪拉克CT5可能唯一不足的就是剎車比較靈敏了。

凱迪拉克是著名的降價王。現款CT6最低配已經能做到30W的落地價，而CT5的定位是要比CT6要低的。一般來說一個廠家的相鄰車型定價策略是第一個級別的頂配價和高一個級別的底配落地價有所重疊，所以說CT5降到25W落地也就這這半年內的事。雖然早買早享受，但誰的錢也不是大風颳來的，尤其是現在凱迪拉克這種降價王的車型時，還是推薦過段時間價格在參考價之下再下降個6W左右的時候入手。

年底應該就可以了，萬一沒到估計也就差幾千。凱迪拉克作為跳水王，只有更低，沒有最低。

目前CT6裸車不到30萬，比CT6低一個級別的CT5由於上市時間短，目前優惠還不到位。但是相信CT5年底能做到25落地，堅持一下吧。

凱迪拉克這車，優惠到位了，保值率也就說得過去了，買了以後心裡能好受不少。縱置後驅，零百6秒多，真香！

這個問題……有能回答的嗎？價格什麼時候能降到那個價格，需要很多條件……所以任何人的回覆都是不準確的！不過一般在改款前優惠會是最大的，改款應該在明年

不要這麼期待。

作為豪華品牌中型車，落地價接近25萬已經非常不容易了。

1.5T賓士C Class和BMW3 Series，現款低配都要三十多萬了。

從發動機到變速箱技術的先進性，凱迪拉克CT5具有絕對優勢。

另外，以目前凱迪拉克品牌整體售價的情況看，包括CT5在內，保值率都在賓士、寶馬、奧迪之上。

技術落後、油耗高、保值率低的時代，對於凱迪拉克而言，已經一去不復返了。

有些品牌車型，一代不如一代；一些品牌車型卻在一步步高歌猛進，而我們的眼界也要與時俱進。

現在，是各車企尤其合資品牌最艱難的時期，車企和經銷商都在極力拯救業績，在此情況下車型售價倘若不能更低，等疫情結束就更不可能了。