每個都好，每個都能賣出去。因為每個人的需求重點是不一樣的。

如果單純從車本身角度來講：毫無疑問是唐dm最好。

三臺意向車型均有混動和純電版，實力懸殊為三個等級、電池排名目前無法確定。

簡單瞭解一下三臺車的特點：

現代 Kona EV版長續航版容量64kwh，工況續航資料為470公里，車身一定足夠小也足夠請，否則續航里程控制不到這一水平；目前沒有上市電芯質保和售價還不明確，不過進口車使用南韓電池是沒有補貼的，售價自然不會低，韓系LG鎳鈷鋁電池用在筆記本上更合適、三星SDI電池是否解決鎘問題目前不明。

榮威ERX5混動版為EDU架構的前驅混動SUV， 變速箱為2AT自動擋，電機控制一個檔位、發動機與BSG發電啟動一體機控制一個檔位，有些傻瓜式的感覺。執行模式主要以增程式為主，發動機只有在急加速時才能參與動力輸出，好在1.5T 15E4E是四缸動力。電池組容量為12kwh，工況續航60公里，電池按照8年或12萬公里質保。

唐Dm混動版為三擎四驅平臺，發動機為2.0T直噴增壓機與BSG電機組合，結構為輕混模式所以仍舊匹配傳統的溼式雙離合變速箱，BSG電機對於雙離合換擋的頓挫提供了有效的控制；驅動電機有P3、P4前後置兩臺電機，雙電的優點是形成了純電四驅系統，後橋加入差速鎖後是可以越野的。電池組容量80版約20kwh左右、100版約24kwh左右，80/100為純電續航里程。

排除現代 kona之後剩下榮威erx5和唐dm應該是沒有懸念的，Erx5的系統神似10年前的比亞迪綠混F3 Dm，技術上沒有領先且沒有為後橋配備驅動電機只是兩驅SUV，這點是毫無誠意可言的。不過這臺車的插混版補貼後售價仍在19.59-22.99萬，預算不足以考慮唐Dm不過和宋Dm對比也是毫無亮點可言。

純電款Erx5指導價19.88-22.38萬（補貼後），前置單電機，電池組容量48.3kwh，工況法測試續航為320公里，除了車身大一些其他方面和元EV 535沒有什麼區別。

唐EV新款目前只公佈了旗艦四驅版指導價為36萬元，兩驅版會低多少不好判斷；電池組容量超80kwh、成組能量密度高於Erx5的電池組，工況法測試續航為500公里，與Erx5不是同一等級。

三臺車對比從技術和車型定位而言現代 Kona是最低的，但價格不一定最低，這是低端進口合資車的慣用伎倆。榮威Erx5只能說喜歡可以選擇但推薦絕對是違心的，唐Dm目前沒有對手。