全新一代新Bora，顧名思義就是進行了改款。外觀上是最明顯的地方，內飾的儀表盤也換了整個一體化設計，突出了駕駛的空間，其他的方面可能只有真正擁有它的人才能體會。1.4T的發動機更換了，感覺動力確實不錯，起步比起之前的老款有了明顯的提升，說起加速性只能是透過對比才會有最直觀的感受，再者每個人對於速度的敏感也是不同的。區別於之前的老款，這輛新Bora改變最大的就是外觀和發動機，確實也是這兩點成為了新的最優點，比起之前有了很大的進步

Bora外觀設計大氣，前臉中網幹練簡潔，下格柵沉穩，車身側面硬朗有型，稜線從前翼子板貫穿兩個門把手一直延伸到車尾，力量感很足，後尾部端莊硬挺，整體顏值很耐看，從各個角度看都沒什麼違和感，很符合消費者的審美需求。內飾方面，所有功能分割槽佈局都很合理，按鍵旋鈕一目瞭然，駕駛臺大面積的烤漆飾板很上檔次，大屏尺寸6.5英寸，周邊輔之以實體按鍵，整體實用性很不錯，符合這個級別該有的水平。

Bora這款車是比較適合家用的，但是說的是1.5升自然吸氣這種走量的車型。1.4t的Bora雖然動力更加充沛，但是總感覺15萬這個價位買個Bora價效比並不算特別高。畢竟Bora的形象定位擺在那裡，他給人的感覺就是屬於10到13萬的車型。

大眾的Bora和Lavida屬於一個層次的產物，而A+級車型大眾Sagitar跟大眾Lamando屬於比他高半級的產品。本Bora跟Sagitar相比，就像熱銷的CAMRY跟剛出的亞洲龍相比一樣，是要低一個檔次的。最起碼大眾Bora屬於後非獨立懸掛，而大眾的Sagitar屬於後多連桿獨立懸掛，後排座舒適程度差別是不言而喻的。如果你是花15萬落地買一個大眾Sagitar沒有什麼違和感，但是如果你花15萬買一個Lavida或者Bora，就感覺價效比要低一些了。

其實大眾的車型現在我感覺長的都是挺像的，如果你不介意老款，現在老款Sagitar的價效比是很高的，基本上跟現款Bora1.4t是一個價位，如果你追求買新不買舊的話，新款Sagitar1.4t這個價格是買不到的。我們這裡Bora優惠力度在兩萬元左右，1.4t的精英版15萬全部辦完很容易，但是1.4t豪華版15萬全部辦完就有點困難了。

如果你非常急著用車的話，1.4t的Bora也不是不能夠呢，只是價效比方面感覺稍微有一點點那麼不值，當然價效比也是因人而異的。如果不急著用車，今年年底你再看看大眾Sagitar，最起碼也有兩萬元的優惠，到時候這個價位如果能買到1.4t的Sagitar，我認為是更好的選擇。

缺點和短板：這款車的內飾很差，提速很慢，你還知道哪些缺點和小毛