這個資料還是有參考價值的，我們車友會里的新款車主都差不多在這樣，可能會高出一點。可能這個車主考慮在磨合期，駕駛比較柔和，城市道路要是不是特別堵的話是可以開出來的。

喜歡就去買啊，不用擔心以前的什麼“油老虎”的稱號，現在早已經不是啦，畢竟1.3L的排量能耗幾個油，而且還是四缸比三缸靠譜多啦。

題主你好，這個資料還是比較真實的，我就是1.3T自動家享四驅版真實車主。我來說說我的新款Compass的油耗吧。

我的車大概行駛了1萬公里，這1萬公里大多數以城市代步為主，由於是四驅車型，日常百公里油耗大約在7升左右，高速路段最低開到過5升左右，基本讓人滿意。

首先你要明白新款JeepCompass搭載的是一臺排量為1.3L的發動機，這就一定程度上限制了它的油耗。並且對比目前市面上主流1.3T發動機，如上汽通用雪佛蘭所搭載的1.3T發動機，其也是為了降低油耗而開發，並且在油耗表現上也有著不錯的表現。但其三缸發動機所導致的抖動噪聲等問題也真是存在的。如果你說，現在工程師已經很好地解決了三缸機的抖動噪聲等問題，坐在車內感覺不明顯，但三缸機加速後段動力衰減、以及後期的耐用性、維修保養的費用等又將造成困擾。油耗方面，可能三缸的還要低上一點，但是仍堅持四缸，不用面對上面的問題，還是十分有效的。

技術層面，1.3T發動機黑科技

這臺1.3T發動機運用了第三代Multi-Air全可變氣門調節技術，具有5種進氣策略，進氣氣門正時與升程無極調節，可提升20%燃油效率。取消了進氣門凸輪機構，改為電磁閥直接控制，帶來減少摩擦與泵氣損失的顯著優勢。提高燃油效率的同時，電磁閥的響應速度和控制方式是傳統凸輪軸不可比擬的。全新Compass在換裝新發動機後，同樣搭載7DCT變速箱的兩驅車型其綜合油耗也從2017款車型的7.2L/100km下降到了6L/100km，而9AT四驅版則相對降低了0.5L/100km。

除以上的技術外，這臺發動機還採用了包括缸內側置直噴、整合式水冷式中冷器、曲軸/活塞偏置、第三代Multi-Air全可變氣門調節技術、氣缸整合式排氣歧管、可變排量機油泵、增壓器電控排氣閥、電子節溫器等等所有你能想到的技術。總的來說，可以做到更高效的進氣、更高效的燃燒效率與優異的冷卻和潤滑效果。

也正是因為以上因素為了這搭載1.3T發動機的Compass的油耗保駕護航，所以綜上所述，這個油耗表現是符合事實的。