只要是不追求速度，完全可以我的就是飛致150剛從內蒙到青藏線，川藏線然後回河南濮陽，250真倒了在高原不好扶，爛泥路不如小排量的方便

明確告訴你這款車屬於適合街道。跑長途減震不行，車輛的各方面防護不行。不是說不可以是不合適，話有說回來了沒有不行的車只有不行的人。

這似乎就是為旅行跑爛路準備的，看看原配輪胎跑公路抓地效能差點，跑爛路透過性比現在流行的dl250、猛鷙190要好很多，缺點是排量有點勉強，250以上就好了

本人菜鳥一枚，簡單囉嗦幾句，毋庸置疑，這款車肯定沒問題，豪爵的質量槓槓的，我的兩輛車都是豪爵，08年買的豪爵鑽豹，後來入的豪爵dr160，都沒有啥問題！

這款拉力車，車輕，耐操，可操控性很強，也可以應對各種路況，12.2L的油箱，官方說2個油左右，能跑個4.5百公里，續航是沒問題了。穿好騎行服，帶好各種護具，一把油門！可以放心去浪了！

NK150是豪爵推出的一款公路越野兩用摩托車，它相比專業的越野車會更符合普通摩友的騎行需求，那麼這款車適不適合摩旅呢？這就需要我們從多個方面簡要探討一下，它到底適不適合了？

動力方面，NK150搭載一款單缸風冷電噴發動機，這款發動機實際排量149ml，最大功率9.1KW，最大扭矩12.7N.m，賬面引數在同排量車型中還算不錯，動力的調教比較偏向低轉扭力輸出，所以會比較適合多路況下騎行。

但冷卻方式有點太過單一，騎行距離過長的話難免會出現過熱現象，但好在這款發動機耐用性不錯，因此正常的騎行過程中也不會輕易出現動力下降，從這一點來看長途騎行也是沒問題的。

車身方面，因為是越野車的設定所以整車透過效能良好，車身也比較輕，懸掛過濾效能也不錯，但油箱容積並不是很大隻有12.2L，並且座椅高度達到了835mm，雖然坐上去以後車體會有所價降，不過對駕駛者的身高會有一定的要求，最好身高要在175以上，不然實際的騎行中會有一定的壓力。

最主要的一點就在於NK150座椅相對比較窄，車把又比較低，所以長距離騎行的話坐姿所帶來的不足就會很容易凸顯出來，簡單來說一旦騎行距離過長，就會很容易進入疲勞期。

總體來說，車型結構所凸顯出來的不足是制約這款車長距離騎行的先決條件，而所謂的油箱容積小，冷卻方式單一併不會影響NK150作為摩旅車輛的選擇條件。因此豪爵NK150並不是非常適合摩旅騎行，當然不適合並不意味著它不能去，除了騎行體驗差一些以外，這款NK150從車輛的綜合表現來看穩定性還是沒得說的，所以只要控制每天的騎行距離，NK150也能夠完成摩旅騎行。