在臺灣海峽修建海底隧道是可行的。

臺灣海峽是臺灣和福建之間的海峽，長約370公里，其中，最窄的地方約130公里。如果在這裡建隧道，它也將成為世界上最長的隧道，是英吉利海峽海底隧道的3倍以上。臺灣海峽隧道早在22年前就開始規劃了，共有北、中、南3條線路的建設方案。其中，中線地震頻率略高，建設難度更大，南線距離又太長。而北線工程距離是最短的，從福清到平潭，再到新竹，這條路線從未發生過7級以上大地震，地質環境較好，有可能成為最終選定的方案。北線還能輻射福州臺北兩個城市，助力兩地發展。

臺灣海峽產生的社會經濟效益，可能比港珠澳大橋要大得多，當然，建設費用也創下歷史新高，有可能達到5000億元，是中國三峽工程的6倍之多。技術上，臺灣海峽隧道可採用橋樑隧道雙管結合方案，這方面可以藉助之前港珠澳大橋的經驗。綜合建設難度的確會更大，但我們相信，這是難不倒基建狂魔的。臺灣隧道是一項百年大計，一旦建成，兩岸之間的陸地交通只需1小時，比海運縮短3個小時。小編真希望不久的將來，能透過這條隧道，去寶島臺灣一覽風光。小夥伴，你期待嗎？

如果急需急用，直接建纜車高架通行唄。

如果颶風來，掉海里也要保證安全。

臺灣海峽可以建索道，即使掉到海里也要保證安全。

立體空中網＋環形磁懸浮動軌＋吊索球狀安全緩衝艙