方向盤打到死不好的，先這就是個非常不好的駕駛習慣，1：如果是液壓助力轉向機構，那麼會引起轉向助力泵損壞，（一般情況超過15秒就會出現問題）2：如果沒有助力的車輛，那麼會引起球籠的加速磨損或者直接損壞，它是車輛動力傳輸機構（僅限前輪驅動車輛）

車輛是耐用品，行駛過程中轉彎掉頭方向偶而打到底沒事，現在家用轎車多數採用電動助力轉向系統，如長時間方向打到底、會導致電機馬達溫度過高進入失效保護模式，會暫時沒有助力， 當停止轉向幾分鐘等電機馬達溫度下降後、方向助力就會恢復。電動助力轉向系統由電機提供助力，依靠蓄電池作為動力源。在需要助力時才需要電流，當頻繁持續使用助力轉向時，會減少對電機的輸出電流，以保護電機和控制單元。

在日常駕駛中，有些地方掉頭位不把方向盤打死，根本轉不過彎來，而車輛在設計時也會考慮一些極限工況，只要不是長時間處於把方向盤打到底這種工況下，一般是沒有問題的。

沒問題，設計時候都要考慮極限情況下的可靠性的，當然不排除有些廠商為了降低成本不那麼在意極端條件下的可靠性。再說了打死方向畢竟是偶爾情況，沒事的。

轎車經常在掉頭或者其他情況下把方向盤打死打到底會怎麼樣？

答案是沒問題，隨便打。

原地調頭方向盤不能打死，這個說法是從早期的機械轉向系統開始流行的，機械轉向系統現在在汽車上已經非常少見了，大多都用於一些農用的機械上面。

它的助力是完全由人力提供，如果說方向打死的時候，你刻意的繼續轉向，並且你是一名非常矯健的大力士，轉向系統還是存在一定損壞的可能性。

而現在的大部分汽車都是液壓轉向跟電子助力轉向，液壓轉向系統的動力提供源，是發動機輔助皮帶帶動的助力泵，當我們把方向盤打死並且繼續施加轉向力的時候，由於一側的油槍已經是充滿了助力油，這個時候管路中的壓力就會迅速升高。

好在汽車上面任何涉及油壓的部分都有一個洩壓閥，當達到設定值的時候，卸壓閥就會立刻開啟，並且釋放壓力，我們就會聽到助力泵中發出一些滋滋的聲音，而由於卸壓閥的作用，此時助力泵提供的壓力就會保持當前的轉向狀態，是不會導致任何轉向系統的損傷的。

而電子助力轉向系統的動力提供原則是一顆電機，當我們把方向盤打死的時候，由於電機的負荷突然增加，電腦就會立刻切斷電機的運轉，保證了不會因為電機的過度運轉來損害到轉向系統。所以就目前的汽車而言，原地方向打死是沒有任何問題的。